436/14C, sehr gut bis neuwertig
470/6A, sehr gut bis neuwertig
390/1C, sehr gut
530/3B, vorderes Nummernschild nicht vollständig ausgeformt (wie Position 9042), sehr gut bis neuwertig
410/5J, sehr gut
483/3, 100%, neuwertig
672/1B, sehr gut bis neuwertig
700/12B, sehr gut bis neuwertig
530/3A, sehr gut bis neuwertig
631/1B, sehr gut bis neuwertig
501/1B, 100%, sehr gut bis neuwertig
520/28A, sehr gut bis neuwertig
643/7A, Tonnen angesteckt, sehr gut bis neuwertig
entspricht 420/14M ohne Kohlenladung, neuwertig
530/3B, sehr gut
390/3, Variante mit "verschmolzenem" Zughaken, neuwertig
512/3B, neuwertig im Ork
424/5D, neuwertig
444/1B, sehr gut bis neuwertig
643/1, Tonnen angesteckt, neuwertig
470/5D, mit Plane, sehr gut bis neuwertig
710/8, 100%, neuwertig
490/9A, sehr gut bis neuwertig
710/8, 100%, neuwertig
643/8, neuwertig
427/2H, sehr gut bis neuwertig
436/4C, beide Haltenasen der Kabine produktionsbedingt abgebrochen, vordere Stoßstange mit Standard-Haarrißansatz, sehr gut bis neuwertig
700/16A, 100%, neuwertig
800/21C, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, sehr gut
448/1B, Chassis vor Hinterachse geschlossen, neuwertig
802/3C, 100%, neuwertig im Ork
650/2C, sehr gut bis neuwertig
436/13A, neuwertig
390/7, Variante mit "verschmolzenem" Zughaken, neuwertig
430/14D, sehr gut bis neuwertig
800/29, Variante ohne Heck-Logo (vgl. 800/27), neuwertig
420/14M, gut bis sehr gut
492/4F, gut bis sehr gut