30/5B, sehr gut bis neuwertig
90/1D, sehr gut bis neuwertig
10/4, achatgraue Sitze 98%, sehr gut
340/1B, gut bis sehr gut
380/2B, sehr gut bis neuwertig
490/1, Zugmaschine *rot lackiert (Grundfarbe orangerot), mit erheblichen Lackfehlern (fällt wegen ähnlicher Grundfarbe kaum auf), gut
400/4G, Variante ohne Zughaken, mit zinkgelbem "Cowboy"-Verdeck, sehr gut bis neuwertig
572/3C, sehr gut bis neuwertig
630/2C, Leiter *mischrot, Leiterhalterung mit bündig schließendem Spannungsriß, sehr gut bis neuwertig
800/7N, sehr gut
800/1A, hellgelb lackierter Tank mit erheblichen Lachfehlern, "Standard"-AZB 100%, sehr gut
440/2, Variante mit strukturierter Pritsche, sehr gut
440/1, sehr gut bis neuwertig
550/2B, 100%, sehr gut
430/1A, mit schmutzig-transparentem "Cowboy"-Verdeck, sehr gut bis neuwertig
420/5, Pritsche aufgesteckt, sehr gut
630/2A, sehr gut bis neuwertig
610/6D, sehr gut bis neuwertig
610/4, Aufbau deutlich dunkler als Kabine und Chassis, gut bis sehr gut
160/1E, sehr gut bis neuwertig
420/4D, Pritsche aufgesteckt, mit ockerbraunem "Cowboy"-Verdeck (410/1H), neuwertig
430/4D, Pritsche original festgeklebt, neuwertig
540/2, Kabine d'ultramarin, Koffer d'-lehmbraun, Dach d'-basaltgrau, Beschriftung 100%, neuwertig
540/2A, Abziehbild beidseitig fast 100%, neuwertig
800/6A, mit "Essolub"-Abziehbild (fast 100%), neuwertig
ähnlich 800/6, jedoch Chassis ohne Schlitz, mit "Essolub"-Abziehbild (fast 100%), gut bis sehr gut
ähnlich 800/5, jedoch Chassis ohne Schlitz, mit ovalem "Esso"-Abziehbild (100%), neuwertig
90/1H, sehr gut bis neuwertig
90/1C, sehr gut bis neuwertig
30/3E, sehr gut
31/2, Grundfarbe *mischgrün, Lack fast 100%, neuwertig
40/8D, neuwertig
420/1E, mit grau-meliertem "Cowboy"-Verdeck, neuwertig
620/2, Übergangsversion mit deutlich dunklerem Aufbau, neuwertig
10/4G, achatgraue Sitze 100%, neuwertig