Vorserie um 1956, Karosserie in Sonderfarbe und mit Formänderungen zur Serie: Kühlergrill weiter vertieft und noch ohne Zierleisten über hinteren Radläufen, neuwertig
327/1G, sehr gut
197/2HB, Zugmaschine gelb, schwarzer Auflieger Version E, leuchtorangefarbenes Oberteil mit minimalem, bündigen Standardriss am Heck (2mm), sehr gut
327/1B, sehr gut bis neuwertig
225/2I, Grundfarbe und Bodenplatte misch-bunt, Räder weiß, minimale Lackfehler (alle kleiner als 1x1 mm), neuwertig
361/2B, Version mit Zughaken, fast neuwertig
670/1, fast neuwertig
erstmals in der Wiking-Auktion angebotene Rarität ähnlich 264/1, jedoch Scheiben schabloniert (100%), entspricht "gängiger" Version 262/2 mit Einzelblaulicht statt Aufbau, neuwertig
323/1, sehr gut bis neuwertig
361/2B, Version mit Zughaken, neuwertig
Kabine und Chassis rot, Auflieger gelborange (dünner Königszapfen), Container silbergrau (frühe Version mit Löchern und dünner Unterkante), neuwertig
326/2I, sehr gut bis neuwertig
265/1BB, frühe Version mit kleinem Arretierungsstift unterhalb der zweiten und dritten Leitersprosse, sehr gut
493/1, sehr gut bis neuwertig
Kabine azurblau, Chassis rot (Sattelpfanne zur Anpassung an dicken Königszapfen aufgebohrt), Auflieger gelborange, Container altweiß (dünne Unterkante), neuwertig
Kabine hellgelbgrau/rot, Chassis rot, Auflieger gelborange (dicker Königszapfen), Container altweiß (dicke Unterkante), sehr gut
272/1AB, Leiter misch-braun, Räder schmutzig-transparent, neuwertig
278/1AB, Kranausleger misch-rot, Räder schmutzig-transparent, neuwertig
198/2BQ, Zugmaschine und Aufliegerunterteil (Version F) betongrau, fast neuwertig
ähnlich Katalogbeschreibung, jedoch Zugmaschinenversion mit integriertem Zughaken, sehr gut bis neuwertig
sehr gut bis neuwertig
Version A mit Namenszug, R 0-1, fast neuwertig