Vorserie um 1981, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Kabine lichtblau, Chassis rot, Auflieger gelborange (dicker Königszapfen), Container silbergrau (frühe Version mit Löchern und dünner Unterkante), sehr gut bis neuwertig
1503/3I, Grundfarbe basaltgrau, Lackierung 100%, Version mit Bohrloch in der Bodenplatte (zur Montage auf VW-Displays), neuwertig
133/2I, Version mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig
Fotografiermodell um 1959, ähnlich 1018/1 (jedoch Kabine noch aus unverglaster Form), komplett silbern gesprüht (Posthorn anschließend aufgedruckt), sehr gut
321/1K, sehr gut bis neuwertig
608/2A, Chassisversion mit BP "WM", sehr gut
6 PKW, Unimog und 4 Auflieger/Anhänger, alle mit transparenten Bauteilen (Außerserie), überwiegend neuwertig
frühe Version mit drei Schornsteinen, R 1-2, sehr gut
132/1D, unscheinbare Farbrarität, die erstmals auf der Wiking-Auktion angeboten wird, fast neuwertig
120/3B, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1960, ähnlich 301/1G, jedoch Karosserie noch ohne "VW-Emblem" auf der Haube und Chassis noch ohne Prägung "WM", neuwertig
608/2I, Chassisversion mit BP "WM", neuwertig
Wiking-eigenes Werbemodell um 1992, neuwertig in der gewöhnlichen Serienverpackung
darunter einige Raritäten (Ju 52 Wellblech, Ar 196, Do 24, He 151 Schwarze Serie, ...), alle mit geringen Zusatzbemalungen und/oder Bruch- oder Restaurationsstellen
mehrfarbig tarnlackierte Replik aus der Serie Dr.Grope (1980er Jahre), R 0, neuwertig
151/2A, sehr gut bis neuwertig
260/3, Schablonierung 100%, fast neuwertig
325/2F, sehr gut
überwiegend aus LKW bestehender "Bastlertraum" mit zahlreichen ergiebigen Ersatzteilspendern
farbenfrohe Außerserie um 1969, entspricht 639/1 mit Kabelrollen (wie bei 638), Kabinenoberteil in Sonderfarbe kieferngrün, sonst Bauteile wie Serie, neuwertig
komplette Originalbestückung, Schaumstoff zwar vorhanden, aber alterungsbedingt stark porös und instabil, sonst neuwertig
komplette Originalbestückung, Schaumstoff zwar vorhanden, aber alterungsbedingt stark porös und instabil, sonst sehr gut bis neuwertig
1202/1B, neuwertig
525/1ED, 525/2CD, 525/2GF (2x), 525/3CE, 525/3GD, 525/3IA, 525/5HB, 525/5IE, 525/6DB, 526/1C, 526/1I, 526/1L, 290 EUR, sehr gut bis neuwertig
220/2C, fast neuwertig
206/1BG, Zugmaschine himmelblau, fast neuwertig
125/4B, sehr gut bis neuwertig
1501/2IA, bündig schließender Spannungsriss in einer Lenkradstrebe, fast neuwertig
"Aus-Erster-Hand"-Posten massiv verstaubter Modelle (alles gängige Versionen), überwiegend gut bis sehr gut
476/2, gut
seltene Version mit azurblauem Auflieger, sehr gut
608/2K, Chassisversion mit BP "WMiK", neuwertig
105/3G, achatgraue Sitze nur 95%, sonst fast neuwertig
Fotografiermodell um 1972, entspricht 302/3 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Version E, R 0, sehr gut
komplette Originalbestückung, Schaumstoff zwar vorhanden, aber alterungsbedingt stark porös und instabil, sonst neuwertig
Kabine olivgrau/rotbraun, Chassis basaltgrau, Auflieger "glasiges" hellorangegelb (Werbeausführung), Container ohne Nummern, neuwertig
unbeschrifteter Alucontainer um 1970, passend zu Hapag-Lloyd-Werbemodellen, Version mit dünner Unterkante und ohne Löcher, erheblich bespielt und an Kanten "angestoßen"
321/1E, sehr gut bis neuwertig
325/2, neuwertig
969/1B, sehr gut bis neuwertig
1161/1G, 100%, fast neuwertig
ca. 18 überwiegend erheblich beschädigte Fahrzeuge