Übergangsmodell: Auflieger wie bei 190/1E mit Zugmaschine 188/1B (ohne BP !), gut bis sehr gut
157/5CC, sehr gut
138/2AF, sehr gut bis neuwertig
159/4CL, sehr gut
192/1DJ, sehr gut
274/2, äußerste Leiter mit Standard-Fließnaht und dadurch bündig schließendem Spannungsriss in den drei äußersten Sprossen, neuwertig
138/2AD, sehr gut bis neuwertig
159/1BC, sehr gut bis neuwertig
159/1BA, sehr gut bis neuwertig
160/4FF, neuwertig
123/3R, gut bis sehr gut
ähnlich 160/2DA, jedoch Kabine und Chassis basaltgrau (statt d'-basaltgrau), mit beigem Cowboy-Verdeck 1341/1A, neuwertig
280/1, 100%/fast 100%, neuwertig
159/5AG, sehr gut bis neuwretig
Übergangsmodell: Auflieger wie bei 190/1C mit Zugmaschine 187/2E, sehr gut
219/1B, Mülltonnen angesteckt, neuwertig
138/2AD, sehr gut bis neuwertig
162/2, sehr gut
144/1I, sehr gut bis neuwertig
Übergangsmodell: Auflieger wie bei 190/1J mit Zugmaschine 188/2E, sehr gut
121/1B, sehr gut
158/3AL, neuwertig
159/4F mit 524/3HJ, sehr gut bis neuwertig
227/1D, Silberung 100%, neuwertig
115/1G, neuwertig
159/2AA, sehr gut bis neuwertig
135/1E, neuwertig
115/1E, neuwertig
159/4FH mit farbgleichem Anhänger 524/3HJ, neuwertig
120/3H, fast neuwertig
123/3O, neuwertig
135/1L, neuwertig
235/1B, neuwertig
