659/1B, sehr gut bis neuwertig
723/2, neuwertig
823/1BF, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, sehr gut
905/1B mit durch Originalgummi befestigten Getränkereihen, neuwertig
965/2, Abziehbild beidseitig fast 100%, sehr gut bis neuwertig
998/2B mit dem nur 1972 verwendeten OPS "51z / MAN- / Zugmasch. / 2,60", neuwertig
998/2G mit dem nur 1972 verwendeten OPS "51z / MAN- / Zugmasch. / 2,60", neuwertig
1162/2A, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
1162/2B, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
766/2, neuwertig
607/3B, neuwertig
970/1B, Chassis schwarz, mit dem nur 1969 verwendeten OPS "80h / Heizöl- / Kesselw. / 1,50", neuwertig
1067/1, frühe Version mit Haltenasen am Heck, sehr gut bis neuwertig
1108/1C, neuwertig
1142/2A, auf der Tankoberseite einige tiefe Kratzer (Detailfoto im Onlinekatalog), sonst neuwertig
619/1B, neuwertig
622/1C, mit porösem Originalgummiring (der vor dem Zusammenkleben angebracht worden sein muss) und Export-Aufkleber "Made in West Germany", neuwertig
633/3B, neuwertig im guten bis sehr guten Ork (Kennung "50 3 67")
634/2B, sehr gut bis neuwertig
856/1, Zugmaschine A (ozeanblau/basaltgrau), Auflieger B, Container P (perlweiß/betongrau, mit Türaufnahme-Löchern), sehr gut im Ork (Kennung "9 8 70")
677/1A, neuwertig
685/1, neuwertig
916/2D, Anhänger Version B, sehr gut
1054/2A, neuwertig
