321/1A, sehr gut bis neuwertig
321/1I, neuwertig
321/1M, sehr gut bis neuwertig
321/1N, sehr gut bis neuwertig
323/1D, sehr gut bis neuwertig
323/1E, sehr gut bis neuwertig
323/1K, sehr gut bis neuwertig
323/1, neuwertig
323/1W, neuwertig
323/1Z, sehr gut bis neuwertig
323/1AB, sehr gut bis neuwertig
325/1, erste Version mit rechteckiger Erhebung im Heckfenster, neuwertig
325/2H, sehr gut bis neuwertig
326/2E, sehr gut bis neuwertig
326/2J, sehr gut bis neuwertig
328/1AC, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, neuwertig
363/2B, Version mit Zughaken, neuwertig
363/2D, Version mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig
364/2A, sehr gut bis neuwertig
372/1C, sehr gut bis neuwertig
373/1, frühe Version mit schmalem Kühlergrill, "Taxi"-Abziehbild beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
374/1B, sehr gut bis neuwertig
379/1B, gelbgrünes "Taxi"-Abziehbild beidseitig 100%, neuwertig
386/5A, seltene Farbvariante in der späten Version mit verstärkter Achshalterung, neuwertig
407/1, Abziehbilder beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
423/1A, sehr gut bis neuwertig
423/2A, sehr gut bis neuwertig
433/1C, sehr gut bis neuwertig
433/1C, sehr gut bis neuwertig
435/2 (entspricht 435/1B mit angeklebtem Spezial-Zughaken), diese Karosseriefarbe fehlt bei der Version mit Zughaken noch im Wiking-Handbuch, sehr gut bis neuwertig
453/1B, sehr gut bis neuwertig
453/2B, neuwertig
458/1B, sehr gut bis neuwertig
484/2C, sehr gut bis neuwertig
485/1F, sehr gut bis neuwertig
1032/4AC mit dem nur 1973 verwendeten OPS "7r / DRK- / Wagen / 1,20", Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
304/5AA, IE hellbeige, mit dem von 1962 bis 1964 verwendeten OPS "3c / VW-Cabriolet / -,60", neuwertig
321/1A mit dem von 1961 bis 1965 verwendeten OPS "30 / VW-Kastenwagen / -,60", neuwertig
325/1, erste Version mit rechteckiger Erhebung im Heckfenster, mit dem von 1962 bis 1965 verwendeten OPS "31s / VW-Sonderbus / -,80", neuwertig
372/2B mit dem 1960 und von 1962 bis 1964 verwendeten OPS "22 / Mercedes 180 / -,60", neuwertig
301/1H mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "3 / VW-Limousine / -,60", sehr gut bis neuwertig
306/1I mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "3g / VW-Ghia / -,60", neuwertig
371/1A, erste Version ohne Seitenholme, mit dem nur 1960 verwendeten OPS "15 / Merc. 300 Automatic / -,60", neuwertig
445/1A mit dem von 1960 bis 1965 verwendeten OPS "24v / Vanwall Rennwagen / -,50", neuwertig
451/3A mit dem nur 1960 und 1961 verwendeten OPS "1 / Jeep / -,50", neuwertig
453/2B, neuwertig
343/1A, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "8/W / Opel Rekord")
375/1, Taxi-Abziehbild beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "14x / W / Mercedes / Taxi")
380/1B, sehr gut im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "15a/W / Mercedes / 600")
388/3A, sehr gut bis neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "23c/W / Mercedes / 300 SL Cabriolet")
454/2GE, Chassis diamantgrün, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "10/W / Land Rover / c.guidatore")
460/1B, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "9/W / Fiat 1800")
478/1B, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "37-W / Camioncino / Unimog / mm.45")
1006/4, sehr gut bis neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "30f / W / Autoradio")
