Liliput-Sondermodell um 1985, neuwertig mit Eisenbahnwaggon in der Liliput-Originalverpackung
304/6DB, IE platingrau*, neuwertig
381/2A, sehr gut
455/4E, sehr gut bis neuwertig
376/3F, gut bis sehr gut
304/6DA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
371/1A, sehr gut
304/6DB, IE platingrau*, hintere Sitzbank mit einigen dunklen Farbeinschlüssen, neuwertig
377/3Q, sehr gut
ähnlich 376/2A, jedoch Sitze beige (statt anthrazit), sehr gut
323/1P, sehr gut
303/1C, sehr gut bis neuwertig
304/6GA, sehr gut bis neuwertig
304/6FA, IE basaltgrau, neuwertig
Vorserie um 1979, entspricht erstem Serienmodell mit mischweißer Kabine und blautransparenten Trittstufen in Sonderfarben, neuwertig
Außerserie um 1986, entspricht unbedrucktem Serienmodell Max Marotzke mit Kabine und Aufbau in Sonderfarbe transparent, ohne Anhänger, neuwertig
Vorserie um 1981, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Chassis in Sonderfarbe patinagrün, neuwertig
Vorserie um 1977, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Chassis noch ohne Bodenprägung, neuwertig
Vorserie um 1985, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Außerserie um 1981, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1987, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1987, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1980, entspricht Serienmodell mit Karosserie und Chassis in Sonderfarben, neuwertig
Version mit MB-Stern im Kühlergrill, gut bis sehr gut
Kabine silbergrau, Chassis rot, Auflieger hellorangegelb, Container ohne Nummern, neuwertig
vergriffene Sortimentspackung des Post-Museums-Shops aus 2013, neuwertig
verschiedene Varianten, überwiegend sehr gut
1951/1, ohne Kennung, mit Händlerstempel "Jos.Kriner, Passau", gelocht, auf der Rückseite fehlt die linke untere Ecke (3x3 cm), sonst gut
Aufkleberbogen zur Beschriftung der Container der Werbemodelle IWT/1 und /2 (um 1972), neuwertig
zwei Aufkleberbögen zur Beschriftung der Container der Serien- und Werbemodelle ICS (um 1972), neuwertig
2x 1204/1K, 70 EUR, beide neuwertig
24 Preislisten (1957-84, darunter 1957, 4x 1966 und 2x 1967, ...), 4 Messeinfos (1981-84) und Gesamtverzeichnis 1948-78, überwiegend sehr gut
227/1C, sehr gut bis neuwertig
524/3EJ, sehr gut bis neuwertig
173/1AB, Papieraufkleber mit deutlicher, gleichmäßiger Alterspatina, sonst sehr gut bis neuwertig
207/1, bestückt mit 5x 113/1I (dunkelresedagrün), Summe der Katalogwerte 150 EUR, sehr gut bis neuwertig
144/1G, sehr gut bis neuwertig
140/2AB, sehr gut
138/2BZ, neuwertig
123/3A, sehr gut bis neuwertig
120/3H, Version mit T-Zughaken, neuwertig
227/1B, Schablonierung 100%, fast neuwertig
108/1L, Version mit angeklebtem Dreieckszughaken, sehr gut
155/3BG, gut bis sehr gut
488/2N, Hinterräder aufgrund Korrosion der Hinterachse unbeweglich, sonst neuwertig
111/1H, sehr gut bis neuwertig
105/5A, gelbe Sitze 100%, neuwertig
1503/3B, nur Klebstoff an allen vier Rädern, sonst neuwertig
Oberseite original lackiert (100%), neuwertig
hellgraue Kunststoffversion, Herstellungszeitpunkt unklar (der verwendete Kunststoff lässt eine Nachkriegsproduktion, evtl. durch Grope vermuten), neuwertig
Do 215, E 1, E 6, E 12, E 23, R 9, I 10 und He 111-Silberling, 115 EUR, überwiegend sehr gut
Version B, Lackierung der Masten erneuert, sonst R 0 und neuwertig
überwiegend sehr gut erhaltene Originalversionen in R 0 (jedoch drei Modelle scheinen komplett neu lackiert)
Bremen, Cap Arcona, Europa, Pretoria, Queen Mary, aus der Dr.Grope-Serie der 1980er Jahre, R 0, neuwertig
professioneller Nachguss aus den 1980er Jahren, R 0, neuwertig
Version A, auf Unterwasserschiff gesteckt, Schiff R 0, sehr gut bis neuwertig, Unterwasserschiff original (vermutlich neu lackiert), Holzständer vermutlich Eigenbau
Ar 196, He 114, Hs 123, Hs 126, Ju W 34, Ju 52 (silbern lackiert), E 27, R 8, USA 15, USA 27, DC-3, Repliken der Serie Dr.Grope (80er Jahre), überwiegend neuwertig
nur Lenkrad beschädigt (Lenkradvariante, die auch beim Deutz-Schlepper verwendet wurde), sonst neuwertig
952/1, alle Beschriftungen durch Restaurationsaufkleber ersetzt, sonst gut bis sehr gut
951/3C, Beschriftungen Restaurationsaufkleber, unauffällig geklebte Bruchstellen an vorderer Stoßstange und vorderer Chassisnase, sonst sehr gut
494/4A, nach unten zeigender Zughakenstift abgebrochen (an dieser Stelle auch geringe Kratzspuren und minimale Klebereste), sonst sehr gut bis neuwertig
267/1, Kabine ausgetauscht (lässt sich nur vom geübten Auge im Schlitz zwischen Kabinenrück- und Aufbaustirnwand an den nicht stimmigen Klebestellen erkennen), sonst neuwertig
AZB 99%/98%, rechte Rückleuchte der Zugmaschine und beide Rückleuchten des Aufliegers abgebrochen, zwei kleine Bruchstellen an vorderer Dachkante des Aufliegers, sonst gut bis sehr gut
610/3, Kombination gebastelt (nur an kleiner Bruchstelle an der vorderen Chassisnase zu erkennen), sonst sehr gut bis neuwertig
aus erster Hand, teils geringe, teils erhebliche Mängel
14 Kabinen, 3 Chassis, ca. 40 Verglasungen und ca. 150 Suchscheinwerfer (Versionen mit Bügel), alles unverklebte Bauteile, neuwertig
überwiegend gute Bastelarbeiten aus zumeist sehr guten Wiking-Bauteilen der 1960er Jahre (teils nur vom geübten Auge als Umbau zu "entlarven")
überwiegend gute Bastelarbeiten aus zumeist sehr guten Wiking-Bauteilen der 1960er Jahre (teils nur vom geübten Auge als Umbau zu "entlarven")
teils geringe, teils erhebliche Mängel, darunter ergiebige Ersatzteilspender
"Bastlertraum" aus teils gering, teils erheblich beschädigten Modellen, darunter viele ergiebige Ersatzteilspender
darunter Möbelwagen MB 312 Ferntransporte (nur minimale Klebespuren am Zughaken), ..., alle nur geringe Mängel
2x Trienekens und e&o Recycling GmbH, alle neuwertig in leicht verstaubter OVP
116/2K, 116/2L, 122/1B, 138/3C, 138/3I, 140/3C, 187/2L, 188/2L, 161 EUR, sehr gut bis neuwertig
überwiegend neuwertig in OVP
1001/4, 1003/1, 1006/4, 1007/1, 1031/1A (98%), 1032/1B, 1037/1BB, 1043/2, 1046/1B (2x), 1072/1A, 1075/1, 1083/2C, 1085/1, 1089/1, sonst alle 100%, 320 EUR, neuwertig
525/1ED, 525/2D (Chassis schwarz), 525/3CC, 525/3GD, 525/3IA (2x), 525/3IC, 525/3JA, 230 EUR, sehr gut bis neuwertig
492/1, 495/1A (3x), 509/3, 130 EUR, sehr gut bis neuwertig
235/4A, 935/3, 938/1A, 940/1B, 940/1E, 940/1F, 940/1G, 940/1H, 220 EUR, sehr gut bis neuwertig
113/1I, 115/1G (Standardriss im Steg), 118/1M, 119/1J, 123/3H, 124/1F, 126/1A, 127/1C, 134/1G, 225 EUR, alle neuwertig
1041/2 (2x), 1048/1B, 1052/1, 1066/2, 1068/1, 1071/1A, 1075/3B, 235 EUR, sehr gut bis neuwertig
darunter einige Vorserien (mit minimalen Änderungen zur Serie), 5er-Karton "Hachenburger Pils", Händlerkarton Büssing 4500 Veteran (ohne OPS), ..., überwiegend neuwertig
525/5CA und 1023/2CB (100%), 80 EUR, beide neuwertig, dazu leerer Händler-Leerkarton zum Reisebus Setra (sehr gut)
304/5IA, 321/1B, 321/1C, 322/1, 323/1G, 325/2I, 327/1C, 329/1A, 329/1E, 329/1G, 329/1J, 330/1B, 330/1G, 332/1H, 335 EUR, sehr gut bis neuwertig
361/1B, 362/1B, 362/1D, 363/1B, 363/1C, 364/1A, 364/1B, 365/1B, 365/1C, 366/2, 366/3C, 305 EUR, sehr gut bis neuwertig
307/1A, 307/1B, 307/1C, 307/1E, 307/3A, 307/3B, 307/3C, 307/5E, 307/5F, 307/6F, 307/6G, 307/6H, 340 EUR, sehr gut bis neuwertig
958/3B, 966/1A, 967/6C, 981/1, 981/2A, 981/2B, 982/1DF, 982/1CG, 290 EUR, teils verstaubt, überwiegend sehr gut bis neuwertig im Ork
637/1B, 637/1C, 682/1-D (Kabine grauweiß), 682/1CB, 683/1AD, 683/1AE, 684/1CA, 684/1DC, 837/1FC, 879/1, 385 EUR, teils verstaubt, überwiegend sehr gut bis neuwertig im Ork
Serien- und Sondermodelle gemischt, darunter viele "PMS-Serie 800"-Fahrzeuge, überwiegend neuwertig
Serien- und Sondermodelle gemischt, darunter viele "PMS-Serie 800"-Fahrzeuge, überwiegend neuwertig
