seltenes Serienmodell mit weinrotem Chassis um 1979 (Gelber Katalog 450/13B), neuwertig
1102/2A, frühe Räumschild-Version mit breiter Oberkante, neuwertig
835/3E, späte Werbemodell-Version mit bläulichweißer Kabine und Containerdruck ohne rotes Band um den Adler, neuwertig
991/1 mit dem nur 1962 und 1963 verwendeten OPS "59s / Große Zugmaschine / 1,80", neuwertig
seltenes Serienmodell mit weinrotem Chassis um 1979 (Gelber Katalog 450/13A), neuwertig
Auflieger zu 800/2A, ohne Zugmaschine, neuwertig
907/2, späte Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
Komposition aus Zugmaschine 987/3D (mit Reserverad an Kabinenrückwand) mit Auflieger von 701/1C bzw. 703/1C, sehr gut bis neuwertig
903/2 mit dem von 1961 bis 1965 verwendeten OPS "56s / Sinalco-Wagen / 1,50" und lose aufliegenden Getränkereihen, neuwertig
ähnlich 1111/1D, jedoch Mulde hellorangegelb (statt gelborange), neuwertig
550/2B, Chassis platingrau*, sehr gut
758/1, sehr gut bis neuwertig
616/1DA, seltene Farbvariante in der ersten Version mit Fahrer, sehr gut bis neuwertig
1162/2E, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
612/1, erste Version mit Kupplung an der vorderen Stoßstange, sehr gut
ähnlich 1111/1D, jedoch Mulde hellorangegelb (statt gelborange), neuwertig
625/1A mit dem von 1960 bis 1963 verwendeten OPS "44d / USA-LKW, Dop-Aufb. / 1,50", neuwertig
720/1D, neuwertig
852/1, Zugmaschine J, Auflieger F, Container I, neuwertig
982/1DL, Seiteneinheit des Aufliegers altweiß, sehr gut
956/1 (Version mit kurzen Aufklebern wie bei 951 bis 954) mit dem von 1961 bis 1964 verwendeten OPS "80a / Aral-Tankwagen / 2,-", neuwertig
823/2AG, sehr gut bis neuwertig
1111/1E, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 768/1CD, jedoch Kabine hellpatinagrün (statt h'-azurblau), Stoßstangeneinheit und Kotflügel weinrot, neuwertig
