304/2GD, IE basaltgrau, Schleif- und Politurstelle am hinteren Kotflügel der Fahrerseite, sonst sehr gut bis neuwertig
1059/5, bündig schließender Spannungsriss im vorderen Kotflügel der Fahrerseite und Schleifspuren neben der restaurierten Blaulichtleiste, sonst gut bis sehr gut
Kabinenfront mir geklebtem Standard-Spannungsriss unterhalb der Frontscheibe, Tank mit gleichmäßiger, modelltypischer Vergilbung, sonst sehr gut bis neuwertig
154/4CH, Zughakenstift abgebrochen (in diesem Bereich auch Klebespuren), sonst gut bis sehr gut
494/4L, Teil des Zughakenstifts abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
175/2BB, beide Hecktüren durch professionelle Bastelarbeiten ersetzt (durch Einstecken von Originaltüren kann das Modell einfach komplettiert werden), sonst sehr gut
185/1, seltene Version mit offenem Kabinenboden, Druck 100%, Heck-Kennzeichen glatt abgetrennt, sonst sehr gut bis neuwertig
522/1C, Räder weiß, Drahtzughaken fehlt, zudem Bruch- oder Schmelzstelle im Bereich der ehemaligen Zughakenverschmelzung, sonst sehr gut bis neuwertig
1294/1A, Dach misch-dunkelbraun, Bruchstelle an einer Ecke des Dachs (8x8 mm), sonst sehr gut bis neuwertig
326/2F, Standardriss an der hinteren Pritschenkante der Beifahrerseite (vom Einstecken der Plane), sonst neuwertig
330/1F, geringe Schleif- und Politurspuren neben dem stirnseitigen VW-Emblem, sonst sehr gut bis neuwertig
664/3, zwei sehr kleine Bruchstellen an der Kabinen-Unterkante der Beifahrerseite und an der hinteren Dachkante der Fahrerseite, sonst sehr gut
Kabine rot/weiß, Chassis rot, Auflieger gelborange (dünner Königszapfen), Container altweiß (Version G), minimale Bastelspuren vom Austausch der Sattelpfanne, sonst neuwertig
Vorserie um 1960, ähnlich 371/1, jedoch noch ohne MB-Stern am Heck und Karosserie in Sonderfarbe, beide A-Säulen abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
608/2I, Pritsche professionell ausgetauscht (vom geübten Auge an unstimmigen Klebestellen auf der Pritschenunterseite zu erkennen), sonst neuwertig
671/1IC, vorderes Ende des Papieraufklebers der Fahrerseite um 5mm gekürzt, sonst sehr gut
752/1BB, beide Leitern jeweils in der Mitte ungewöhnlich deformiert, sonst neuwertig im Ork (mit Kennung "10 5 69")
1161/2E, alle Abziehbilder 100%, wenige Kleinteile nicht original bemalt (restlos entfernbar), sonst neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "10 3 72")
610/2K, hintere Pritschenwand mit nahezu unsichtbarem und bündig schließendem Standard-Spannungsriss, sonst neuwertig
763/1GH, sehr unauffällig geklebte Bruchstelle in der Rücklichtstange der Zugmaschine, sonst sehr gut bis neuwertig
1164/2C, Bodenplatte gelb (sitzt locker), Sitzgruppe hellgelbgrau, alle sechs Räder mit Kleberesten, sonst neuwertig
113/2C, seltene Übergangsversion mit unsymmetrischer Heckscheibe, Schmelzstelle im ordentlich abgetrennten Chassis, sonst neuwertig
102/3A, späte Version mit BP "WMiK", minimale Bruchstelle am vorderen Kotflügel der Beifahrerseite (1x1 mm), sonst neuwertig
109/1H, kleine Bruchstelle an einer vorderen Achshalterung (Achse sitzt dennoch stabil), sonst sehr gut
