786/1BA, sehr gut
792/1AC, sehr gut
802/2BB, sehr gut bis neuwertig
803/2A, seltene späte Version mit Bodenprägung "WM/MiG", sehr gut bis neuwertig
1173/1C, Abziehbilder beidseitig fast 100%, neuwertig
304/5AF, 491/2B, 615/3A, 630/1, 638/1E, 710/1, 1081/1, 1084/1B (beide 100%), 220 EUR, gut bis neuwertig
301/2A, 301/2C, 301/2E, 301/2F, 301/2H, 301/3C, 301/3G, (275 EUR), bei allen nur Kleinteile bemalt (restlos entfernbar), sonst neuwertig
Version aus festem Papier, sehr gut bis neuwertig
unbenutzte Abziehbildbögen mit ca. 80 verschiedenen Namenszügen (alle mehrfach, darunter Sphinx, Afrika, Tegelberg, ...) und diversen Fensterreihen
488/2B, sehr gut bis neuwertig
191/1BH, sehr gut
209/2A, sehr seltene Farbvariante in der Version mit Bodenprägung "WM", fast neuwertig
Maßstab 1:43, späte Version mit nach vorne geschlossenem Fahrersitz, Karosserie vermutlich Originallackierung (nur minimale Lackfehler), sehr gut bis neuwertig
Maßstab ca. 1:60, Bakelit, um 1952, Funktionsfähigkeit nicht geprüft, geklebter Riss im Anhänger, mit deutlichen Gebrauchsspuren im guten bis sehr guten Ork
V 160., späte Version mit grauem Chassis, sehr gut bis neuwertig
707/2CI, Zugmaschinenchassis silbern, Auflieger grünbeige, sehr gut bis neuwertig
719/1E (seltene Farbvariante mit mattgraublauer Zugmaschine), sehr gut bis neuwertig
821/2AC, sehr gut bis neuwertig
610/2D, Kabine und Pritsche mattgraublau, Chassis dunkelgraublau, sehr gut bis neuwertig
610/2D, Kabine und Pritsche mattgraublau, Chassis dunkelgraublau, neuwertig
ähnlich 620/2D, jedoch Pritsche achatgrau (statt silbergrau), neuwertig
1059/4D, neuwertig
616/2BA, sehr gut bis neuwertig
706/2BC, seltene Aufliegerversion mit Prägung "WM" im Pritschenunterboden, neuwertig
138/2BI, 144/1A, 144/1H, 145/1N, 145/1Q, 262/1A, 263/1A, 484/1A, 484/2K, 310 EUR, gut bis neuwertig
371/3A, 376/1D, 378/1C, 378/1D, 380/1B, 381/1A, 383/1A, 385/1A, 387/1B, 388/3A, 390/1B, 1052/2, 340 EUR, sehr gut bis neuwertig
301/3G, 302/2A, 302/4F, 302/5D, 302/5E, 304/5IA, 305/1BD, 306/1C, 306/1I, 306/1P, 1001/4 (100%), 295 EUR, sehr gut bis neuwertig
1055/4B, Kombination aus Serienbauteilen nahezu bastelspurfrei "gebastelt" (nur an unsauberen Klebestellen zu erkennen), sonst sehr gut
Version um 1938, fast komplett bestückt (Dalben und Bojen zertrennt und nicht mehr vollständig), Karton, Holzelemente und Kleinteile sehr gut
488/3K, neuwertig
192/3CB, seltene Zugmaschinenversion ohne Bodenprägung, sehr gut
Außerserie um 1974, Kühlergrill in Sonderfarbe leuchtgrün, sonst alle Bauteile wie bei verschiedenen Serienmodellen, neuwertig
451/4A, seltene letzte Version mit integriertem Zughaken und separat eingesetztem Lenkrad, neuwertig
609/1D, neuwertig
ähnlich 907/1B, jedoch Chassis himmelblau (statt betongrau), neuwertig
372/2A, 372/2B, 376/1B, 389/4B, 401/2B, 455/1C, 479/1D, 479/1K, 255 EUR, sehr gut bis neuwertig
302/5B, 382/4F, 387/2B, 505/1E, 529/3A, 606/1A, 613/2G, 966/1A, 1021/2, 1023/2BC, 1041/2, alle fast 100% oder 100%, 305 EUR, gut bis neuwertig
Originalstempel zur Karton- und Schiffsbeschriftung, darunter "Gr. U-Boote -,40", Graf Spee 2,--", ..., überwiegend gut
172/2DD, Kabine und Chassis dunkelgrün, Kofferseite basaltgrau, Kofferdach ultramarin, Papieraufkleber mit erheblicher Alterspatina, sonst sehr gut bis neuwertig
110/1E, Räder schwarz, sehr gut bis neuwertig
158/1CA, frühe Version ohne Trittbrettverstärkung, fast neuwertig
735/1DH, frühe Version mit Längsstreben im Kabinendach, sehr gut
671/1AC, Kofferdach hellgelbgrau, Papieraufkleber der Fahrerseite an Vorderkante mit geringem Farbabrieb, insgesamt sehr gut
342/1A, 344/1B, 345/1D, 345/2F, 365/1B, 366/3A, 422/1B, 454/2CG, 456/4B, 460/1F, 462/2H, 1086/1A (100%), 310 EUR, gut bis neuwertig
302/2C, 302/3C, 302/3D, 302/5A, 302/5B, 423/2A, 1039/4, 300 EUR, gut bis neuwertig
371/2B, 371/2D, 372/3A, 372/2A (2x, in Tönungen), 372/2B, 378/1B, 378/1C, 378/1G, 379/1A, 381/1D, 384/1C, 1081/2B, alle 100%, 350 EUR, sehr gut bis neuwertig