789/2BC, späte Version mit mattiertem Aufliegerdach, neuwertig
783/1BA, sehr gut
957/2, neuwertig
659/2A, fast neuwertig
609/1C mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
659/2A, neuwertig
607/3C, neuwertig
8 Seiten A6, Kennung "ANN 05 63 ju", mit Farbabbildungen der kompletten Produktion, mit Stempel "Seitz / Burgdorf/Han. / ..." im Händlerfeld, fast neuwertig
HO-Maßstab, Holzgebäude, um 1951, Bodenplatte mit Marke, sehr gut bis neuwertig
325/2B, neuwertig
306/1H, ohne die bei dieser Farbvariante häufig vorkommende Dachdelle, fast neuwertig
466/3C mit 467/4C, sehr seltene Farbvariante in diesen Versionen, sehr gut
385/3D, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil der Karosserie, neuwertig
308/2C, seltene Farbvariante in der Version mit Einrichtung, neuwertig
Messemodell 1980, Zughaken abgebrochen und Spannungsriss in Einstecklasche der LKW-Plane (bei aufgesteckter Plane nicht sichtbar), sonst neuwertig in OVP (Einlage neutral)
Vorserie um 1981, mit zahlreichen Formänderungen (z.B. ohne Spritzdüsen, mittlere Fensterholme dünner, Verglasung ohne Innenspiegel, Chassis ohne Struktur, ...), neuwertig
Außerserie um 1975, ähnlich 491/5A, jedoch Karosserie in Sonderfarbe orange-transparent (hintere Radlaufeinheit wie bei Serie), neuwertig
neuwertig
Zugmaschine azurblau/basaltgrau, Auflieger ozeanblau (dicker Zapfen), Container H (silbern, ohne Schlitze), sehr gut bis neuwertig
Werbemodell aus 2013, bislang nur wenige Exemplare in Sammlerkreisen bekannt, neuwertig in OVP
1281/3G, sehr gut bis neuwertig
1281/3A, Bodenplatte dunkles misch-rot, sehr gut
1350, alle neun verschiedenen Ladegutteile, 72 EUR, sehr gut bis neuwertig
1203/1K, neuwertig
66x Typ 1 und 5x Typ 2, überwiegend sehr gut
175/1CA, am Aufkleber der Fahrerseite fehlt eine 2x2 mm kleine obere Ecke, sonst gut bis sehr gut
231/2AC, sehr gut bis neuwertig
142/1A, Räder rot, neuwertig
139/3B, Version mit kreisrunder Prägung an Front, sehr gut
522/1K, Räder rot, Deichselloch mit bündig schließendem Standardriss (nur bei Gegendruck erkennbar), sehr gut bis neuwertig
1504/1E (in ungeöffnetem PVC-Beutel), 1508/1J und 1509/1K, 90 EUR, alle neuwertig
1504/1C, Version ohne Motor- und Seitenlüfter, neuwertig
488/1, hinteres Auspuffrohr restauriert, sonst sehr gut bis neuwertig
teils geringe, teils erhebliche Mängel
aus erster Hand, teils geringe, teils erhebliche Mängel
935/4B, 936/1, 937/1, 939/1, 966/1A (100%), (265 EUR), bei allen nur Kleinteile bemalt (restlos entfernbar), sonst sehr gut bis neuwertig
bei allen nur Kleinteile bemalt (restlos entfernbar), sonst sehr gut bis neuwertig
235/4A, 459/1E, 525/1ED, 935/2 (2x), 1023/2BB (99%), 1024/4 (fast 100%), 1027/4 (100%), 205 EUR, gut bis neuwertig
teils verstaubt, überwiegend sehr gut bis neuwertig (Modelle sind nur oberflächlich geprüft)
362/1D, 364/1A, 365/1B, 421/1B, 422/2B, 462/2C, 463/1B, 502/3A, 1045/1, 190 EUR, sehr gut bis neuwertig
323/1G, 325/2I, 326/2A, 326/2D, 326/2E, 327/1A, 1006/4, 180 EUR, gut bis neuwertig
606/1A, 616/1BB, 809/1C, 919/2, 1064/3, 1145/3, 190 EUR, sehr gut bis neuwertig
1118/1B, 1124/2, 1124/4A (im Ork), 1124/4B, 135 EUR, gut bis neuwertig
309/1B, 345/1B, 378/1G, 383/1B, 490/4, 491/2B, 525/2AF, 616/1BB, 620/3C, 1039/1, 1102/3B und BMW 520i, 215 EUR, sehr gut bis neuwertig
617/3E, Version mit Blinkern auf den vorderen Kotflügeln, sehr gut
608/2J, Chassisversion mit Bodenprägung "WMiK", sehr gut
