1176/1C, neuwertig
1176/2K, neuwertig
525/5LF, sehr gut bis neuwertig
807/2B, sehr gut bis neuwertig
1107/1C, sehr gut bis neuwertig
937/3, sehr gut bis neuwertig
1110/3A, sehr gut
757/2B, neuwertig
1129/3, sehr gut
1067/1, frühe Version mit Haltenasen, sehr gut
1119/1B, sehr gut bis neuwertig
495/2B mit lose aufliegendem Milchkannen-Spritzling, neuwertig
622/1B, sehr gut
120/3H, sehr gut bis neuwertig
967/5A, seltene Version mit Längsstreben auf dem Kabinendach, "Shell"-Abziehbilder Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, neuwertig
614/3G, an Kabinenfront Standard-Spannungsriss unterhalb der Frontscheibe, sonst neuwertig
Kennung "22 8 58", mit grüner Farbmarkierung auf einer Hauptlasche, gut
258/2B, Rotkreuz-Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 95% (Druckmangel herstellungsbedingt), neuwertig
456/1A, sehr gut bis neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
456/4D, sehr gut bis neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
345/2F, Version mit integriertem Zughaken, neuwertig
V 34.1, sehr gut
V 187.1, sehr gut
HO-Maßstab, Holzkistenträger mit Klebespuren auf der Unterseite, sonst sehr gut bis neuwertig
1153/2G, neuwertig
1172/1A, mit dem nur 1975 verwendeten OPS "709 / Merc.Bus O302 / unv. Preis / 4,20", neuwertig
807/3CB, neuwertig
968/1A, sehr gut bis neuwertig
968/1B, sehr gut bis neuwertig
807/3CB, fast neuwertig
701/1C, sehr gut bis neuwertig
506/1B, sehr gut
1107/2C, sehr gut bis neuwertig
1057/1, sehr gut bis neuwertig
1154/2I, neuwertig
ähnlich 528/1O, jedoch Chassis basaltgrau (statt rot), neuwertig
409/1AC, neuwertig
Version C, R 0, fast neuwertig
