111/1M, Klebstoffreste an allen vier Rädern, sonst sehr gut bis neuwertig
401/1G, bündig schließende Spannungsrisse an der vorderen Dachkante und in zwei Oberlichtstegen, sonst gut bis sehr gut
755/2, geklebte Bruchstelle in der zweitvordersten Runge (an dieser Position ungewöhnliche Version ohne Stützrollen), sonst sehr gut bis neuwertig
349/1B, mit dem nur 1974 verwendeten OPS "84 / Opel Comm. / unv. Preis / 1,50", kleiner Teil der vorderen Achshalterung abgebrochen (Achse sitzt stabil), sonst neuwertig
155/3GK, Pritschenfläche mit minimalen Kleberesten und vielen dünnen Kratzern, sonst sehr gut
608/1A, kleine Schmelzstelle in der Chassisunterseite (1x1 mm, neben der "WM"-Prägung), sonst sehr gut
611/1B, minimale Bruchstelle an der Oberkante der Frontstoßstange (2 x 0,2 mm), sonst sehr gut bis neuwertig
824/2DD, minimaler Spannungsriss an der vorderen Dachkante (3 mm, nur mit dem "Fingernageltest" zu erkennen), sonst sehr gut bis neuwertig im sehr guten Ork ("9 1 69")
494/4C, Hinterseite des basaltgrauen Kutschersitzes durch Lichteinwirkung aufgehellt und geklebte Bruchstelle in der Deichsel, sonst sehr gut
304/2GB, nahezu unsichtbar geklebte Bruchstelle in der hinterer Stoßstange der Fahrerseite, sonst neuwertig
stirnseitiger Aufkleber fehlt, Auflieger farbabweichend azurblau (statt in Orangeton), sonst gut bis sehr gut
616/2AA, unauffälliger Spannungsriss in der Frontstoßstange (5 mm), Karosserieoberseite durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst sehr gut
662/1, Lackierung 100%, geringe Klebespuren an der Oberkante der linken Hecktür des Anhängers und der dortigen Dachunterseite, sonst neuwertig
663/1, Druck beidseitig 98%, viele Kleinteile bemalt, sonst sehr gut bis neuwertig
1071/2, kleine Bruchstelle in der mittleren Querstrebe des Auslegers (1x1 mm), sonst sehr gut bis neuwertig
488/3K, beide Auspuffrohre professionell restauriert, sonst sehr gut bis neuwertig
751/1B, bündig schließender Spannungsriss im hinteren Fenstersteg der Fahrerseite, sonst sehr gut im guten Ork (Kennung "50 5 64")
619/3A, geklebte Bruchstelle am nach unten ragenden Scharnier der Pritschenwand der Beifahrerseite (auf Höhe der Hinterachse, sehr unauffällig), sonst sehr gut bis neuwertig
681/2C, bündig schließender Spannungsriss an der vorderen Dachkante der Kabine (2 mm, sehr unauffällig), sonst gut bis sehr gut
707/1BE, hauchdünner Klebefleck an der Unterseite des Zugmaschinenchassis (8x8 mm, in Höhe der "WM"-Prägung), sonst fast neuwertig
953/2B, eine Hälfte des vorderen Kennzeichens abgebrochen (1x2 mm), sonst fast neuwertig
1169/1A, Lenkradring zur Hälfte abgebrochen, zudem Karosserieunterteil mit mehreren geringen Schleif- und Politurspuren (vom Entfernen einer Seitenwerbung), sonst sehr gut
323/1, bündig schließender Spannungsriss im Oberteil unterhalb des ersten Seitenfensters der Fahrerseite, sonst sehr gut bis neuwertig
an einem Container ist ein Aufkleber massiv durchgefettet, am anderen Container befinden sich auf vier Seiten hauchdünne nicht originale Klebespuren, sonst sehr gut
