Vorserie um 1956, entspricht erstem Serienmodell 441/1 mit Karosserie und Chassis in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1957, entspricht 116/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1957, entspricht 116/1 mit Karosserie in Sonderfarbe (Karosserie mit nur minimalen Unterschieden zur "Collect-and-Invest"-Neuauflage), neuwertig
Vorserie um 1957, entspricht 116/1 mit Karosserie in Sonderfarbe (Karosserie mit nur minimalen Unterschieden zur "Collect-and-Invest"-Neuauflage), neuwertig
Vorserie um 1962, Karosserie noch ohne Seitenholme und in Sonderfarbe (vom Serien-Orange deutlich unterscheidbar), Gussfehler an Heckfensterkante (0,2 x 1 mm), neuwertig
Vorserie um 1961, entspricht erstem Serienmodell mit Kabine in Sonderfarbe, Pritsche betongrau, neuwertig
Vorserie um 1960, entspricht Serienversion mit silbernem Chassis und Kabine in Sonderfarbe, neuwertig
Versuchsmodell um 1970, ähnlich 753/1, jedoch Kabine hellpatinagrün und Tanksilos mit drei "Hoyer-AZB (am Heck und beiden Seiten des vorderen Tanks), neuwertig
Vorserie um 1973, ähnlich Werbemodell Texaco, jedoch rote Kabine mit Seitenlüftern und Tankaufbau in Sonderfarbe (Version ohne seitliche Zierlinien), neuwertig
Vorserie um 1975, entspricht Serienmodell 479/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1975, entspricht Serienmodell 479/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1957, entspricht 130/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, fast neuwertig
Vorserie um 1974, entspricht 303/1 mit Karosserie in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar von allen bekannten Serien- oder Werbemodellen), sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1974, entspricht 303/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1974, entspricht 303/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, minimaler Gussfehler an Oberkante des hinteren Fensters der Beifahrerseite, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1974, entspricht 303/1 mit Karosserie in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar von allen bekannten Serien- oder Werbemodellen), sehr gut bis neuwertig
Vorserie vermutlich aus neuerer Zeit, entspricht 346/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1966, ähnlich 348/1A, jedoch Chassis noch ohne Bodenprägung, zudem Einrichtung in Sonderfarbe ozeanblau, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1966, ähnlich 348/1D, jedoch Chassis noch ohne Bodenprägung, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1966, ähnlich 348/1C, jedoch Chassis mit der Bodenprägung "86" (statt "11a"), neuwertig
Vorserie um 1966, ähnlich 383/1B, jedoch Chassis ohne Bodenprägung und in Sonderfarbe hellgelbgrau, Heckkennzeichen nicht vollständig ausgeformt, neuwertig
Vorserie um 1968, ähnlich 384/1, jedoch Karosserie noch ohne Schiebedach und in Sonderfarbe, neuwertig
Fotografiermodell um 1957, entspricht 385/1, in zwei unterschiedlichen Silbertönen lackiert (Lackierung wurde vor dem Zusammenkleben aufgetragen), fast neuwertig
Fotografiermodell um 1957, entspricht 386/1, in zwei unterschiedlichen Silbertönen lackiert (Lackierung wurde vor dem Zusammenkleben aufgetragen), fast neuwertig
Nachserie um 1983, entspricht 60er-Jahre-Modell 387/2 mit überarbeitetem Kühlergrill und in Sonderfarbe (viele Unterschiede zum Veteranenmodell), neuwertig
Vorserie um 1965, ähnlich 433/1, jedoch Karosserie in Sonderfarbe und Chassis handgearbeitet (Wiking-eigener Umbau aus Ford 12M-Chassis), neuwertig
Vorserie um 1965, entspricht 433/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, minimaler Gussfehler in einer oberen Ecke des Heckfensters (0,5 x 0,5 mm), neuwertig
Vorserie aus den 1980er Jahren, entspricht 458/1 mit Karosserie und Chassis in Sonderfarben, neuwertig
Vorserie aus den 1980er Jahren, entspricht 458/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 436/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1976, entspricht 469/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
Fotografiermodell um 1976, entspricht 469/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1973, ähnlich Werbemodell Texaco, jedoch beide Chassis rot, Aufliegerradlauf ohne BP, ohne AZB, Heckleiter creme (wie Chemikalien-TSZ), neuwertig
Vorserie um 1973, Kabine mit mattiertem Dach und in Sonderfarbe (mit hellen Melierungen, vor allem an der Rückwand), Kühlergrill schwarz, Auflieger wie bei 733/3C, sehr gut
Vorserie um 1968, Kabine wie erste Serienversion, jedoch noch ohne "IH"-Gravur über dem Grill, Auflieger wie bei Hedwigshütte, jedoch in Sonderfarbe, neuwertig
Außerserie um 1979, entspricht 452/3F mit Karosserie in Sonderfarbe und ohne heckseitig angeklebte Kanister und Reserverad, neuwertig
Nachserie um 1980, ähnlich 452/3, jedoch graublaue Sitzgruppe bereits einteilig und alle Bauteile in Sonderfarben, neuwertig
Fotografiermodell um 1968, entspricht 902/2 komplett in Sonderfarbe silbern, neuwertig
Außerserie vermutlich aus den 80er Jahren, formidentisch mit 651/1, jedoch alle Bauteile in Sonderfarbe, neuwertig
Außerserie um 1980, entspricht 632/1 mit Kabine und Pritsche in Sonderfarben, Chassis (Version ohne Zughaken) schwarz, neuwertig
Vorserie um 1960, ähnlich 623/1A, jedoch Kabine in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1953, Karosserie formidentisch mit 125/1 (Version mit glattem Grill und ohne Türgriffe), jedoch in Sonderfarbe, ergänzt durch ein Chassis mit Schlepploch, sehr gut
Vorserie um 1968, ähnlich 330/1C, jedoch Chassis ohne Bodenprägung und Einrichtung mit separat eingesetztem Lenkrad, neuwertig
Vorserie um 1968, entspricht 329/1 in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar vom gängigen hellpatinagrün) und Einrichtung mit separat eingesetztem Lenkrad, neuwertig
Vorserie um 1968, ähnlich 329/1, jedoch Karosserie und Chassis (misch-olivgrau) in Sonderfarben, zudem Chassis noch ohne Bodenprägung, neuwertig
Vorserie um 1963, ähnlich 342/1, jedoch Karosserie mit vielen Formänderungen (z.B. ohne Opel-Emblem und -Schriftzug) und in Sonderfarbe, Chassis ohne BP, neuwertig
