115/1C, IE beige, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriss, daher insgesamt "nur" sehr gut
132/1E, sehr gut bis neuwertig
135/1M, sehr gut
258/5A, Abziehbilder Fahrerseite 100% / Beifahrerseite herstellungsbedingt 98% (Fehlstelle am oberen Rand), neuwertig
258/6, Schablonierung der Fahrerseite mit einigen dünnen Kratzern, zudem eine Fehlstelle (1x1 mm) an der Oberkante der Heckscheibe, Druck 100%, sehr gut
257/2A, Rotkreuz-Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, neuwertig
132/1F, sehr gut bis neuwertig
123/3O, sehr gut bis neuwertig
200/2BL, sehr gut bis neuwertig
121/1A, erste Chassisversion ohne Nippel unter der vorderen Stoßstange, neuwertig
123/3R, neuwertig
135/1M, bereift mit der frühesten Rollachser-Radvariante (Version mit gerader Lauffläche) in der seltenen Farbe "porzellanweiß", sehr gut bis neuwertig
281/5, Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 125/2, jedoch Karosserie leuchtgrün (statt lilablau, Version ohne Türklinken), sehr gut bis neuwertig
113/3A, sehr gut bis neuwertig
125/1E, sehr gut bis neuwertig
129/2C, Schablonierung an den Oberkanten der Seitenscheiben der Fahrerseite minimal ausgefranst, sonst 100%, fast neuwertig
129/2D, Schablonierung mit einem kleinen Kratzer in der hinteren Seitenscheibe der Fahrerseite, sonst 100%, sehr gut bis neuwertig
133/2A, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 257/7B, jedoch Unterteil beton- statt basaltgrau, Schablonierung 100%, Abziehbilder fast 100% / 100%, sehr gut bis neuwertig
262/1B, sehr gut bis neuwertig
268/2, neuwertig
121/1E, neuwertig
123/1E, sehr gut
123/2, sehr gut
135/2A, Schablonierung mit jeweils einem minimalen Kratzer in der vorderen Seitenscheibe der Beifahrerseite und an der Oberkante der Heckscheibe, fast neuwertig
258/5B, Abziehbilder 100%, neuwertig
145/1F, sehr gut bis neuwertig
144/1I, sehr gut bis neuwertig
257/5A, Abziehbilder 100%, neuwertig
276/1, sehr gut bis neuwertig
120/3A, sehr gut bis neuwertig
123/1F, neuwertig
200/1AO, Papieraufkleber beidseitig mit gleichmäßiger Alterspatina und deutlich "angestoßenen" Rändern, sonst sehr gut
275/1, sehr gut bis neuwertig
145/1E, sehr gut bis neuwertig
257/5B, Abziehbilder 100%, sehr gut
200/2DG, fast neuwertig
119/1E, sehr gut bis neuwertig
120/1F, sehr gut
121/1D, erste Chassisversion ohne Nippel unter der vorderen Stoßstange, neuwertig
121/1G, erste Chassisversion ohne Nippel unter der vorderen Stoßstange, sehr gut
123/3B, sehr gut bis neuwertig
125/4F, sehr gut bis neuwertig
132/2, sehr gut
133/2D, Version mit T-Zughaken, neuwertig
158/3DM, neuwertig
476/1G, neuwertig
476/1I, neuwertig
188/1A, neuwertig
ähnlich 123/1C, jedoch Chassis silbern (statt weiß), neuwertig
123/3B, neuwertig
129/1B, sehr gut bis neuwertig
143/1V, neuwertig
144/1V, neuwertig
192/3BB, Zugmaschine frühe Version ohne Bodenprägung, sehr gut
257/6, Schablonierung und Druck 100%, fast neuwertig
113/1E, sehr gut bis neuwertig
257/2A, Druck Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, fast neuwertig
258/1, Abziehbilder 100%, neuwertig
262/2, ein minimaler Kratzer im vorderen Fenster der Fahrerseite (0,1 x 0,5 mm), sonst 100%, neuwertig
173/2AB, sehr gut
177/1A (neues Druckbild) mit farbidentischem Anhänger 542/1CE (altes Druckbild), alle Drucke 100%, sehr gut bis neuwertig
215/1C, neuwertig
113/2B, neuwertig
113/2C, sehr gut
118/1C, sehr gut bis neuwertig
135/1A, neuwertig
118/1B, neuwertig
143/1F, neuwertig
113/2E, sehr gut bis neuwertig
121/2B, eine minimale Fehlstelle in der Schablonierung der Heckscheibe (kleiner als 0,5 x 0,5 mm), sonst 100%, neuwertig
121/2C, mit dem nur 1960 verwendeten Originalpreisschild "11 / Opel Kapitän 54 / -,50", Schablonierung 100%, neuwertig
143/1I, sehr gut bis neuwertig
256/2, Stempeldruck Fahrerseite 99% / Beifahrerseite 100%, neuwertig
162/1H, sehr gut bis neuwertig
143/1F, neuwertig
113/2D, sehr gut bis neuwertig
120/1E, sehr gut bis neuwertig
123/3Q, neuwertig
