485/1C, sehr gut bis neuwertig
371/2C, neuwertig im sehr guten, alten Rivarossi-Ork (mit Druck "15/W Mercedes 300" auf einer Hauptlasche)
1047/1, sehr gut bis neuwertig
389/3C, neuwertig
304/6JA, IE basaltgrau, neuwertig
302/1A, neuwertig
302/4B, neuwertig
301/1E, neuwertig
1046/1A, neuwertig
304/6DB, IE platingrau*, neuwertig
403/1A, Abziehbild Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 95%, von Mängeln im Abziehbild abgesehen neuwertig
304/2KB, IE beige, neuwertig
303/2F, neuwertig
323/1AB, gut bis sehr gut
304/2JD, IE basaltgrau, neuwertig
1042/3, neuwertig
1032/4AC, Druck 100%, neuwertig
1031/1B, mit dem kreisrunden, nur 1965 verwendeten OPS "7r / Erste / Hilfe / -,80", Druck 100%, neuwertig
431/2C, neuwertig
389/2E, neuwertig
386/4A, neuwertig
348/1D, sehr gut bis neuwertig
326/1A, sehr gut bis neuwertig
309/2A, neuwertig
304/6LA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/6KA, IE basaltgrau, neuwertig
303/1H, neuwertig
304/2BC, IE schwarzgrün, sehr gut
1051/1, neuwertig
304/6KA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/2BC, IE schwarzgrün, sehr gut
1042/1, neuwertig
382/4A, neuwertig
382/3A, neuwertig
345/2D, sehr gut bis neuwertig
328/1DE, obere Leiter mit bündig schließenden Standard-Spannungsrissen in den drei untersten Sprossen, neuwertig
