768/1CF, Zugmaschine azurblau/basaltgrau, neuwertig im Ork (Kennung "31 5 65")
966/1A, alle Abziehbilder 100%, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "32 5 66")
659/1B, sehr gut bis neuwertig
863/3, Zugmaschine J (azurblau/basaltgrau), Auflieger H (mattgraublau mit dickem Zapfen), Container I (silbergrau mit dicker Unterkante), neuwertig
ungewöhnliche Fehlproduktion ähnlich 965/2, jedoch Abziehbild-Version wie bei SpurN-Modell (Breite 15mm, beidseitig 100%), fast neuwertig
1069/2, sehr gut bis neuwertig
1147/1, erste Version noch ohne Heckprägung "KUKA", neuwertig
1168/3A, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
612/2B, neuwertig
661/1A, Kofferdach des Anhängers mit zwei unauffälligen Schmelzstellen, sonst fast neuwertig
965/2, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
757/2B, sehr gut im Ork (Kennung "49 5 67")
633/2, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "50 3 67")
1129/2, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "24 4 68")
506/1B, sehr gut
525/5AB, neuwertig
542/1EB, blauer Druck beidseitig fast 100%, fast neuwertig
618/1A mit passendem Anhänger 529/3A, sehr gut bis neuwertig
618/3C, sehr gut bis neuwertig
717/1B, sehr gut bis neuwertig
1067/1, frühe Version mit Haltenasen am Heck, neuwertig
617/2G, neuwertig
in den 1980er Jahren nur im Ausland vertriebenes Modell, Kofferaufbau von Liliput lackiert, sehr gut bis neuwertig
1062/2, sehr gut bis neuwertig
617/2G, sehr gut
633/3B, neuwertig
1129/2, neuwertig
409/1HA, neuwertig
409/1OE, neuwertig
632/1K, neuwertig
506/2A, sehr gut
525/5BE, gut bis sehr gut
620/2D, seltene Version mit hohen Pritschenwänden, neuwertig
626/1A, mit dem von 1966 bis 1968 verwendeten OPS "44n / Int. Loadstar / Lkw / 1,50", neuwertig
803/1A, sehr gut bis neuwertig
807/3CB, sehr gut
1107/2C, sehr gut
1127/2D, sehr gut bis neuwertig
1128/2, späte Version mit silberner Platte auf der Unterseite, sehr gut bis neuwertig
1129/3, Version mit Verstärkung am Heckkennzeichen, neuwertig
1161/1B, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
676/1B, sehr gut
1147/1, erste Version noch ohne Heckprägung "KUKA", neuwertig
721/1, früheste Version mit Prägung "51h", neuwertig
964/1, sehr gut bis neuwertig
409/1BA, neuwertig
1121/1B, sehr gut bis neuwertig
409/1AC, sehr gut
409/1AD, mit dem nur 1976 verwendeten OPS "270 / Merc. L 406 / 2,20 / unv.Pr.", neuwertig
409/1BA, neuwertig
983/1A, Chassis schwarz, sehr gut bis neuwertig
757/2B, sehr gut im Ork (Kennung "49 5 67")
525/3HA mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
612/2B, sehr gut
623/1B, sehr gut bis neuwertig
655/1A (Fahrerseite 99% / Beifahrerseite 100%) mit passendem Anhänger 543/1A (beidseitig 100%), sehr gut bis neuwertig
935/4B, sehr gut bis neuwertig
968/1A, neuwertig
1016/4 mit passendem Anhänger 1024/8, alle Posthorn-Folien 100%, neuwertig
1107/1A, sehr gut
1119/1B, sehr gut bis neuwertig
1145/3, Mülltonnen original angeklebt, neuwertig
ähnlich 1129/2, jedoch mit hauchdünner Kennzeichenhalterungsverstärkung (wie bei 1129/3, erscheint wie ein überflüssiger Gussgrat), sehr gut bis neuwertig
614/2G, neuwertig
1113/1, sehr gut bis neuwertig
1144/4, späte Version mit Dachlüfter, Mülltonnen original angeklebt, neuwertig
659/1B, sehr gut bis neuwertig
821/1AB, sehr gut
525/3OA, neuwertig
607/3D, sehr gut bis neuwertig
678/1, neuwertig
712/1AA, sehr gut bis neuwertig
757/2A, neuwertig
768/1CD, Version mit weinroten Radläufen, sehr gut bis neuwertig
774/1D, seltene Farbkombination mit weißem Aufliegerdach, neuwertig
882/1KC, sehr gut
968/1B, neuwertig
1128/1A, sehr gut bis neuwertig
1129/2, Version ohne Verstärkung am Heckkennzeichen, sehr gut bis neuwertig
1146/3, Mülltonnen angesteckt, neuwertig
614/2E, sehr gut
624/1C, neuwertig
1071/1A, neuwertig
1167/1A, mit dem von 1961 bis 1964 verwendeten OPS "70 / Merc.-Pullman-Bus / 1,80", sehr gut
806/1B, neuwertig
409/2AB, neuwertig
632/1K, neuwertig
1074/2, Metallhaken erheblich korrodiert, sonst neuwertig
1109/1D, neuwertig
