1502/2L, Sitze rot, auf den ersten Blick unbeschädigt, aber einige Anbauteile mit geringen Mängeln, die nur beim Abstecken der Bauteile sichtbar werden, sonst sehr gut
1018/2 mit passendem Anhänger 1022/4, alle Posthorn-Drucke 100%, neuwertig
116/2D, sehr gut bis neuwertig
309/3J, sehr gut bis neuwertig
671/1EA, sehr gut bis neuwertig
Version B (komplett lackiert), Langversion mit Segeln über Backbordbug, R 0, neuwertig
443/1A, seltene erste Version ohne Lenkrad, neuwertig
1503/2F, neuwertig im Ork (mit Seitenstempel "keramik")
1514/1E, späte Version mit großen, ovalförmigen Rückleuchten, neuwertig im sehr guten Ork (ohne Farbkennzeichnung)
111/1W, Grundfarbe beige (mit geringen Farbeinschlüssen), Lackierung mit vielen Fehlstellen, sonst sehr gut
494/4I, Kutschersitz und Deichsel platingrau, neuwertig
Vorserie um 1968, ähnlich 409/1G, jedoch Chassis mit einigen Formänderungen (z.B. Kühlergrill glatt, ohne Bodenprägung), zudem Verglasung provisorisch, neuwertig
Außerserie um 1979, entspricht 838/1A mit Kabine in rubinrot (wie bei Siemens/1, Dach querversteift, mit Außenspiegeln, ohne Scheibenwischer), neuwertig
Nachserie um 1980, ähnlich 452/3, jedoch patinagrüne Sitzgruppe zusammenhängend, Karosserie und Chassis in Sonderfarbe misch-gelb, neuwertig
1004/4B, "PTT"-Abziehbilder beidseitig 100%, neuwertig
654/3CB mit passendem Anhänger 542/4CB, alle Drucke 100% (blau), neuwertig
1107/4B, sehr seltene Version mit Drahtschaufe auf Fahrerseite (erstmals seit 2004 in unserer Auktion angeboten), platingraue* Pritsche gleichmäßig vergilbt, neuwertig
153/1C mit passendem Anhänger 522/1M, fast neuwertig
153/4C, Räder weiß, gut bis sehr gut
132/1A, sehr gut bis neuwertig
143/1E, mit zwei Stapelkästen als Ladegut (cremeweiß/rot) und dem nur 1960 verwendeten OPS "34 / Tempo Matador / -,50", sehr gut
304/4DB, Lenkrad silbern, IE beige, sehr gut bis neuwertig
323/1, sehr gut bis neuwertig
377/3B, sehr gut
1010/2A, Dachaufbau basaltgrau, "PTT"-Abziehbilder beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
613/2H mit passendem Anhänger 525/3JB, beide mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
663/1 mit passendem Anhänger 549/1, alle Stempeldrucke 100%, fast neuwertig
619/3A, späte Version mit dreieckiger Zughakenhalterung, sehr gut bis neuwertig
618/3B (seltene Farbvariante in der Version mit Blinkern) mit passendem Anhänger 529/5C, neuwertig
798/2BC, Version mit silbernem Auflieger-Radlauf, sehr gut bis neuwertig
1061/4B, Blaulichtleistenversion mit halbkreisförmiger Klebefläche, sehr gut bis neuwertig
751/2C, neuwertig im Ork (Kennung "50 5 64")
709/1E mit Zugmaschine 995/1E, sehr gut bis neuwertig
258/7C, Schablonierung 100%, Rotkreuz-Abziehbilder 100%, neuwertig
610/2J (Chassisversion mit Bodenprägung "WMiK") mit passendem Anhänger 525/2HB, beide mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1977, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Karosserie noch ohne Mittelsteg und Frontstoßstange ohne Kennzeichen, ohne Einrichtung, neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, Kunststoff, 1960er Jahre, Hersteller "Progresswerk Nürnberg", neuwertig
1510/1B, Felgenringe schwarz, neuwertig im sehr guten Ork (mit blauem Farbstempel auf einer Hauptlasche)
108/2H, neuwertig
142/1J, neuwertig
ähnlich 388/1, jedoch mit eingeklebten Figuren, Lenkrad silbern (seltene 2-Speichen-Version wie beim Käfer Cabrio), neuwertig
994/3A, Version mit himmelblauem Kühlergrill (wie bei Werbemodell Hannen Alt), neuwertig
154/3EF, sehr gut
116/2E, sehr gut bis neuwertig
144/1J, sehr gut
Kabine weinrot/rotbraun, Chassis hellbeige (Sonderfarbe !), Auflieger und Container Serienversionen, neuwertig
304/3DB, Lenkrad silbern, IE beige, sehr gut bis neuwertig
610/2C (Chassisversion mit Bodenprägung "WMiK") mit betongrauem Anhänger 525/1FB, beide mit beigefarbener Pritscheneinlage, sehr gut bis neuwertig
1056/2A, neuwertig
155/1CE, Räder weiß, kleine, herstellungsbedingte Schmelzstelle auf der Pritschenfläche (1,5 x 2,5 mm), neuwertig
1041/1B, 1043/2, 1044/1, 1046/1A, 1046/1B, 1050/1A, 1051/2, 1052/2, 1058/4, 1063/4, 1063/5, 1064/1, 1068/1, 1072/1C, 1072/1D, 340 EUR, sehr gut bis neuwertig
488/2B, sehr gut bis neuwertig
142/1N, neuwertig
teils verstaubt, überwiegend sehr gut bis neuwertig
überwiegend nur geringe Mängel
in den 1940er Jahren für Wiking-eigene Zwecke lackierte Version, Lackierung 100%, neuwertig
darunter 9 Fahrzeuge, 7 Soldatengruppen, ..., überwiegend R 0, überwiegend gut bis sehr gut
1350, Sack, Flaschenkasten, kleine Kiste, Paket und Obstkiste, 125 EUR, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1948, Wiking Original, das bislang nur als Dr.Grope-Version bekannt war und aufgrund seiner Größe (Höhe 12 mm) zu den übrigen Tieren nicht passt, neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Karosserie und Chassis mit zahlreichen Formänderungen zum Serienmodell, zudem alle Bauteile in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1977, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Karosserie noch ohne Mittelsteg und Frontstoßstange ohne Kennzeichen, neuwertig
Vorserie um 1977, Karosserie noch ohne Rückleuchten und in Sonderfarbe, Chassis ohne BP und in Sonderfarbe schwarz, ohne Einrichtung, neuwertig
Vorserie um 1977, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie und resedagrünes Chassis in Sonderfarben, zudem noch ohne BP, ohne Einrichtung, neuwertig
Handmuster um 1984, alle Bauteile handlackiert, LKW-Plane mit Musterbeschriftung, dazu späteres Serienmodell und Zollstock, sehr gut bis neuwertig
1323/1, erste Version um 1952 mit nur 30 Verkehrszeichen und ohne Fußwege über Gleise, geringe Stockflecke und minimale Kanteneinrisse, sonst sehr gut
763/1CC, neuwertig im guten Rivarossi-Ork (mit Seitenaufkleber "WIKING / 51g/W / Autocarro snodato / Mercedes")
143/1C, sehr gut bis neuwertig
200/3O, seltene Beschriftungsvariante Abziehbild (beidseitig 100%), neuwertig
ähnlich 304/4FB, jedoch Chassisoberseite noch ohne Steg (entspricht 304/3), Werbemodell-Version mit silbernem Lenkrad, IE beige, neuwertig
304/3DC, Lenkrad silbern, IE blaugrün, sehr gut bis neuwertig
111/1W, Grundfarbe beige (mit geringen Farbeinschlüssen), Lackierung fast 100%, neuwertig
232/1FK, Lackierung fast 100% (Grundfarbe schwarz), Heck mit "Esso"-Abziehbild (Version B, 100%), unauffällige herstellungsbedingte Fehlstelle an einer vorderen Achshalterung, fast neuwertig
376/1A, sehr gut bis neuwertig
372/1A, seltene Version mit schmalem Kühlergrill, sehr gut
665/1 (sehr gut) mit farbidentischem Anhänger 550/1A (neuwertig)
304/6BA, IE basaltgrau, sehr seltene Farbvariante in der Version mit gerilltem Motorblock, neuwertig
951/2C, neuwertig
116/2H, sehr gut bis neuwertig
304/2ID, IE basaltgrau, sehr gut
Werbegeschenk auf der IAA 1963, Serienmodell 323/1Z im "Goetze-Dichtungen"-Pappkarton (mit Aufdruck "VW-Kombi"), fast neuwertig
Version B, fast neuwertig
alle in Mimikry-Lackierung, R 0, überwiegend sehr gut
1511/2D, neuwertig im Ork (mit handschriftlicher Notiz "rot" auf einer Hauptlasche)
183/1, seltene Version mit offenem Kabinenboden, Posthorn-Druck beidseitig fast 100%, sehr gut bis neuwertig
1162/1A, seltene Zielbeschriftung bei der Variante "Wimo Sip", alle Abziehbilder 100%, fast neuwertig im Ork (Kennung "15 5 69")
707/2AI, neuwertig
212/1BA, Räder schwarz, neuwertig
306/2L, neuwertig
