378/1F, sehr gut
435/2A, Version mit angeklebtem Spezial-Zughaken, sehr gut bis neuwertig
1037/2AD, Dachaufbau hellgelbgrau, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
305/1EA, neuwertig
310/2A, frühe Version mit einteiligen Scheinwerfern, sehr gut
1037/2AA, Rotkreuz-Druck 100%, neuwertig
378/1A, sehr gut
301/1G, sehr gut
304/5BE, IE basaltgrau, neuwertig
304/6CA, IE basaltgrau, neuwertig
302/1A, erste Version ohne Haltestifte, gut bis sehr gut
383/2B, neuwertig
345/2F, Version mit Zughaken, neuwertig
1041/1A, neuwertig
366/3A, Schutzbügel ohne Standardrisse, neuwertig
303/1C, sehr gut bis neuwertig
304/4CA, Lenkrad silbern, IE hellbeige, sehr gut
304/6CA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
306/1H, mit minimaler Dachdelle, neuwertig
371/1A, erste Version ohne Seitenholme, sehr gut bis neuwertig
376/3A, neuwertig
1036/2C, seltene Version mit silbernem Chassis, Rotkreuz-Folie beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
304/1BC, IE braunelfenbein, gut bis sehr gut
366/3A, Frontrahmen ohne Standardrisse, neuwertig
485/1C, neuwertig
485/1F, mit dem nur 1965 verwendeten OPS "36 / Unimog S / 1,50", neuwertig
304/2AB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
304/5BC, IE laubgrün, sehr gut
304/5DF, IE platingrau*, neuwertig
307/2D, seltene Werbemodellversion mit runder Haube, BP "1600", jedoch ohne Einrichtung, Frontstoßstange mit variantentypischem Standardriss, neuwertig
310/1A, erste Version mit einteiligen Scheinwerfern, sehr gut
345/2D, sehr gut bis neuwertig
382/4A, sehr gut bis neuwertig
423/2A, sehr gut bis neuwertig
454/2BD, Chassis patinagrün, neuwertig
478/3, Version mit angedeuteten Seitentüren, sehr gut bis neuwertig
478/4B, neuwertig
1004/1B, Posthorn (5,5 mm) Druck beidseitig 100%, neuwertig
307/5A, sehr gut bis neuwertig
