802/2BA, sehr gut
1019/1 (Druck Fahrerseite 99% / Beifahrerseite fast 100%) mit passendem Anhänger 1023/1B (beidseitig fast 100%), sehr gut bis neuwertig
961/2, neuwertig
617/3D, seltene Farbvariante in der Version mit Blinkern, neuwertig
1061/3B, Vorderkante der mittleren Leiter mit bündig schließendem Standard-Spannungsriss, sehr gut bis neuwertig
631/1G, mit dem nur 1973 verwendeten OPS "43n / Mercedes / LP 1317 / 2,50", neuwertig
1141/1, sehr gut bis neuwertig
1012/5, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
1143/1A, sehr gut bis neuwertig
763/1, Oberteil orangerot, Unterteil azurblau, Dach silbergrau (entspricht der im WHB 2016 fälschlicherweise entfallenen Version 763/1AC), fast neuwertig
954/1A, fast neuwertig
768/2AE, Zugmaschine azurblau/anthrazit (seltene Farbvariante des Zugmaschinenchassis), neuwertig im Ork (Kennung "20 11 66")
723/1A, neuwertig im Ork (Kennung "76 4 7", bei dem eine abgerissene Seitenlasche mit Tesafilm befestigt ist)
608/3E, sehr gut bis neuwertig
1110/2D, sehr gut
756/1, Rungen silbern, fast neuwertig
663/1, Stempeldruck beidseitig 100%, neuwertig
613/2F mit passendem Anhänger 525/5DB, beide mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
783/1AC, fast neuwertig
610/3A mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
1061/6A, sehr gut bis neuwertig
654/3BA mit passendem Anhänger 542/3BA, alle roten Drucke 100%, drei kleine Kratzer und Politurspuren am Dach des LKW (nun glänzend statt mattiert), sonst fast neuwertig
824/2DD, sehr gut
610/2B, Chassisversion mit Bodenprägung "WMiK", mit dem nur 1960 und 1961 verwendeten OPS "43 / Mercedes L.5000 / 1,-", neuwertig
