607/3K, neuwertig
1114/1G, mit dem von 1966 bis 1970 verwendeten OPS "67s / Hinter- / Kipper / 2,50", neuwertig
958/1, erste Version mit dünnem Königszapfen, neuwertig
617/2G, neuwertig
1013/2AB, Druck beidseitig 100%, neuwertig
1108/1E, sehr gut bis neuwertig
1107/1C, sehr gut
1104/2A, Version mit verstärkter Halterung der Vorderachse, sehr gut
1071/1A, neuwertig
1070/6, späte Version mit verstärkter Zughakenhalterung, neuwertig
1020/1, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
1012/1, alle Posthorn-Drucke 100%, neuwertig
968/1A, sehr gut bis neuwertig
937/1, neuwertig
907/2, späte Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
768/1C, Zugmaschine h'azurblau/silbergrau, Stoßstangeneinheit und Radläufe weinrot, neuwertig im Ork (Kennung "31 5 65")
733/3B, sehr gut bis neuwertig
707/1A, sehr gut
652/1G, Abziehbild Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, mit Ladegut, neuwertig
616/4BB, sehr gut bis neuwertig
966/3, alle Abziehbilder 100%, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "10 11 70")
826/2AA, mit olivgrauem Verladerampen-Bausatz, sehr gut im Ork (Kennung "7 11 70")
1165/1B, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "WIKING / 72/W / Autobus / Bussing")
616/1BB, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "WIKING / 47l/W / Autocarro Bussing Lu7")
708/1AB, mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", sehr gut bis neuwertig
626/1B, sehr gut bis neuwertig
608/2H, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 641/1V, jedoch Pritsche bereits mit Prägung "271" (entspricht Variante 641/2), neuwertig
641/1, sehr gut bis neuwertig
641/1Z, neuwertig
641/1X, neuwertig
641/1W, neuwertig
641/1U, neuwertig
641/1R, neuwertig
641/1I, sehr gut bis neuwertig
641/1L, neuwertig
641/1J, neuwertig
641/1G, neuwertig
641/1E, neuwertig
641/1C, neuwertig
409/1OE, neuwertig
409/1M, neuwertig
409/1JE, sehr gut bis neuwertig
409/1HA, sehr gut
409/1-E, neuwertig
409/1BB, sehr gut
409/1-C, neuwertig
