494/2G, Version ohne Drahthaken, neuwertig
111/1I, sehr gut bis neuwertig
1532/1D, beide Frontscheinwerfer abgebrochen, zudem (sehr auffällig) geklebte Bruchstelle an der hinteren Achshalterung, Heck-AZB 80%, sonst sehr gut
Horch, Stromlinienbus und vier Magirus-LKW, Repliken der 1980er Jahre, überwiegend neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, neuwertig
Metallteile aus dem Herstellungsprozess, vermutlich Negativformen der Urmodelle, vermutlich 1940er Jahre, überwiegend gut
Außerserien um 1985, 2x gelbgrün, 1x gelb und 1x grün, teils in Sonderfarben, alle neuwertig
überwiegend HO-Maßstab, Kunststoff, 1960er Jahre, Frankreich, teils mit geringen Mängeln, überwiegend sehr gut
372/1A, seltene Version mit schmalem Kühlergrill, neuwertig
302/4E, mit den für diese Farbvariante typischen hellen Farbeinschlüssen (bei diesem Modell gering ausgeprägt), neuwertig
Versuchsmodell um 1970, Zugmaschine ähnlich D (jedoch Sattelpfanne in Sonderfarbe misch-beige), Auflieger G, Container I (mit Versuchsbeschriftung), neuwertig
Nachserie um 1963, Zugmaschine ähnlich 989/2, jedoch Chassis mit Zusatzprägung "GERMANY" und Kabine in Sonderfarbe, Auflieger wie bei 701 (Radlauf silbern), neuwertig
dem WHB 2016 unbekanntes Werbemodell, Kabine weiß, Chassis und hinterer Radlauf basaltgrau, Auflieger azurblau (!, wie bei Danzas/1), Container altweiß, neuwertig
494/4F, neuwertig
1504/1B, neuwertig im Ork (mit roter Markierung auf einer Hauptlasche)
V 216.2, sehr gut bis neuwertig im mäßigen Ork (mit 1 x 8 cm langer Fehlstelle)
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1977, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Versuchsmodell um 1958, entspricht 120/3F mit gesilberten Scheiben (Schablonierung 100%), neuwertig
Vorserie um 1948, Wiking Original, das bislang nur als Dr.Grope-Version bekannt war und aufgrund seiner Größe (Höhe 12 mm) zu den übrigen Tieren nicht passt, neuwertig
762/3BF, seltene Version in der Kombination mit langen Rückleuchten und Aufkleber "WMB", neuwertig
V 146.3, späte Version mit grauem Chassis, fast neuwertig in Garagenverpackung (Preisabriss fehlt)
668/1 mit 550/2B, neuwertig
180/1, Posthorn-Druck Fahrerseite herstellungsbedingt nur 98% / Beifahrerseite 100%, fast neuwertig
1056/1, erste Version mit Bodenprägung "WMiK", neuwertig
155/1CE, fast neuwertig
1161/2G, seltene Linienbeschriftung "48 Lichterfelde", alle Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1965, entspricht 432/1 mit Karosserie in Sonderfarbe (unterscheidbar vom "glasigen" Serienmodell) und Chassis ohne Bodenprägung, neuwertig
120/3B, neuwertig
1502/2I, Reserverad und Ansteckbauteile mit Chassis nicht original verklebt und unauffällig geklebte Bruchstelle im Lenkrad, sonst sehr gut bis neuwertig
Handmuster um 1972, entspricht 672 mit handlackiertem Koffer und Folienbeschriftung (der Koffer wurde vor dem Zusammenkleben lackiert), neuwertig
Vorserie um 1970, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Aufbau noch ohne Bodenprägung, obere Einheit silbern lackiert (statt durchgefärbt), ohne Heckkennzeichen und ohne Haltezapfen zur Chassisbefestigu...
Fotografiermodell um 1959, entspricht 113/3 in komplett silbern lackiert, alle Bauteile (auch Räder) vor dem Zusammenkleben lackiert (Grundfarbe nicht erkennbar), neuwertig
134/1I, Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Weiterentwicklung gegenüber Position 7530, Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Versuchsmodell um 1960, entspricht 260/3 (Schablonierung 100%) mit zusätzlich gesilberten Radkappen und Zierleiste auf Haube, neuwertig
8x mit Focke-Wulf Wasserzeichen (um 1940), 6x mit MB 540K (um 1975) und 19 Standard-Schreiben an Sammler (um 1980), alle neuwertig
ähnlich 123/1F, jedoch Chassis bereits mit Schlepploch (Resteverwertung), neuwertig
Version A, neuwertig
225/3C, Frontkennzeichen zur Hälfte abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
617/2H, ungewöhnliche Positionierung des Reserverads (an der Fahrerseite der Pritschenunterseite statt mittig), neuwertig
911/2C, Anhänger Version I, sehr gut bis neuwertig
610/2K, neuwertig
376/1A, neuwertig
376/1A, sehr gut bis neuwertig
376/1A, sehr gut bis neuwertig
131/1D, sehr gut
