180/1, Posthorn-Druck Fahrerseite herstellungsbedingt nur 98% / Beifahrerseite 100%, fast neuwertig
1056/1, erste Version mit Bodenprägung "WMiK", neuwertig
155/1CE, fast neuwertig
1161/2G, seltene Linienbeschriftung "48 Lichterfelde", alle Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1965, entspricht 432/1 mit Karosserie in Sonderfarbe (unterscheidbar vom "glasigen" Serienmodell) und Chassis ohne Bodenprägung, neuwertig
120/3B, neuwertig
1502/2I, Reserverad und Ansteckbauteile mit Chassis nicht original verklebt und unauffällig geklebte Bruchstelle im Lenkrad, sonst sehr gut bis neuwertig
Handmuster um 1972, entspricht 672 mit handlackiertem Koffer und Folienbeschriftung (der Koffer wurde vor dem Zusammenkleben lackiert), neuwertig
Vorserie um 1970, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Aufbau noch ohne Bodenprägung, obere Einheit silbern lackiert (statt durchgefärbt), ohne Heckkennzeichen und ohne Haltezapfen zur Chassisbefestigu...
Fotografiermodell um 1959, entspricht 113/3 in komplett silbern lackiert, alle Bauteile (auch Räder) vor dem Zusammenkleben lackiert (Grundfarbe nicht erkennbar), neuwertig
134/1I, Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Weiterentwicklung gegenüber Position 7530, Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Versuchsmodell um 1960, entspricht 260/3 (Schablonierung 100%) mit zusätzlich gesilberten Radkappen und Zierleiste auf Haube, neuwertig
8x mit Focke-Wulf Wasserzeichen (um 1940), 6x mit MB 540K (um 1975) und 19 Standard-Schreiben an Sammler (um 1980), alle neuwertig
ähnlich 123/1F, jedoch Chassis bereits mit Schlepploch (Resteverwertung), neuwertig
Version A, neuwertig
225/3C, Frontkennzeichen zur Hälfte abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
617/2H, ungewöhnliche Positionierung des Reserverads (an der Fahrerseite der Pritschenunterseite statt mittig), neuwertig
911/2C, Anhänger Version I, sehr gut bis neuwertig
610/2K, neuwertig
376/1A, neuwertig
376/1A, sehr gut bis neuwertig
376/1A, sehr gut bis neuwertig
131/1D, sehr gut
