227/1B, Schablonierung fast 100%, sehr gut bis neuwertig
120/1D, gut bis sehr gut
darunter 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1979/80, ..., wenige gelocht, überwiegend sehr gut
1956/2B, 1961, 1970, 1974, 1979/80, alle gelocht und 1981/82, dazu Messe-Information 1973 (gelocht), gut bis sehr gut
304/2FD, IE basaltgrau, sehr gut
1041/1A, neuwertig
304/6FA, IE basaltgrau, neuwertig
304/6IA, IE basaltgrau, neuwertig
452/3B, Sitze basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
376/3G, neuwertig
804/2B, sehr gut bis neuwertig
826/2BC, sehr gut bis neuwertig
1107/1C, sehr gut bis neuwertig
701/5, Version mit pilzförmig verschmolzenem Zughakenstift, sehr gut bis neuwertig
918/1, anthrazitfarbener Anhänger Version mit Bodenprägung "WMiK" (wie beim Vorgängermodell), sehr gut
525/2AA mit anthrazitfarbener Kohlenladung und dem von 1962 bis 1965 verwendeten OPS "43a / Lkw-Anhänger / -,80", sehr gut bis neuwertig
804/1C, sehr gut bis neuwertig
1144/5, Mülltonnen angesteckt, sehr gut bis neuwertig
1104/1A, sehr gut bis neuwertig
721/2C, neuwertig
806/1B, neuwertig
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1955, Version mit Rotkreuz-Emblem am Heck, sehr gut bis neuwertig
sehr gut bis neuwertig
1509/1B, gläserne Bauteile und Inneneinrichtung durch Lichteinwirkung gering vergilbt und Lenkrad professionell ersetzt (vermutlich durch Neuauflage), sonst sehr gut bis neuwertig
543/1A, breiter Druck (41 mm) beidseitig 100%, neuwertig
235/4B, neuwertig
951/2B, minimaler, nahezu unsichtbarer Knick im Mittelsteg der Frontscheibe, sonst neuwertig
388/1, zwei kleine Risse in der Frontscheibe, sonst sehr gut
mit Hafeneisenbahn (Kunststoffversion), R 0, sehr gut bis neuwertig
R 0, neuwertig im sehr guten Ork
neuwertig mit allen Beilagen im guten bis sehr guten Ork
beide filigranen Stifte zur Nabenhalterung fehlen, sonst neuwertig
115/1F, Frontrahmen mit Standardriss, neuwertig
361/1A, sehr gut bis neuwertig
484/2E, sehr gut bis neuwertig
456/4D, neuwertig
409/1MB, neuwertig
616/4BB, sehr gut bis neuwertig
968/1A, sehr gut bis neuwertig
543/1A, Stempeldruck beidseitig 100%, neuwertig
teils geringe, teils erhebliche Mängel
951/3B, Frontstoßstange und Kühlergrill silbern bemalt (nicht restlos entfernbar), Aufkleber mit gleichmäßiger Alterspatina, sonst sehr gut
Version B (Nachkriegsversion ohne Namenszug), R 0, sehr gut
Version E (seltene Nachkriegsversion ohne Namenszug), R 0, gut bis sehr gut
Version C, R 0, sehr gut
Version B, R 0, fast neuwertig
1536/2B, Lenkradring mit einem bündig schließenden Spannungsriss, sonst neuwertig
123/3M, sehr gut bis neuwertig
135/1M, neuwertig
227/1F, Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
1282/1J, sehr gut bis neuwertig
1293/1B, Träger silbern, neuwertig
sehr gut bis neuwertig
304/2DB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
306/2C, sehr gut bis neuwertig
376/3C, neuwertig
304/2DB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
345/2I, sehr gut bis neuwertig
485/1F, sehr gut bis neuwertig
377/3M, sehr gut
1012/1, alle Posthorn-Drucke 100%, neuwertig
614/2G, neuwertig
717/1B, sehr gut bis neuwertig
624/1B, neuwertig
701/5, Version mit "verschmolzenem" Zughakenstift, fast neuwertig
1104/1A, sehr gut bis neuwertig
1062/4, sehr gut bis neuwertig
963/1A, sehr gut
617/2F, sehr gut
624/1C, neuwertig
1128/1A, sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, Kunststoff, um 1955, Aufliegerversion mit integrierten Stützrollen und glatter Pritschenfläche, sehr gut bis neuwertig
1164/1A, erste Version mit eckigen Fenstern, Bodenplatte silbern, Sitzgruppe gelb, Lenkrad und Innenseite eines Vorderrads beschädigt, sonst fast neuwertig
neuwertig mit allen Beilagen im sehr guten Ork
136/1D, kurzer, tiefer Kratzer am Heck der Fahrerseite (3 mm), sonst sehr gut bis neuwertig
113/1A, Version mit Bodenprägung "WM", neuwertig
