310/6 (entspricht 310/5C ohne Einrichtung), komplett unbemalt, neuwertig
309/3 (entspricht 309/4H mit Inneneinrichtung), neuwertig
308/2D, sehr gut bis neuwertig
304/5HF, IE platingrau*, sehr gut
304/5BI, IE schokobraun, sehr gut bis neuwertig
304/5AF, IE platingrau*, sehr gut bis neuwertig
Ladegutversion ähnlich 303/2, jedoch ohne Einrichtung und Scheinwerferbemalung, neuwertig
302/1A, sehr gut bis neuwertig
301/2E, sehr gut bis neuwertig
Vorserie aus neuerer Zeit (Version mit Bodenprägung "WIKING/GERMANY" und filigranem Zughaken), ähnlich Serienmodell, jedoch komplett in Sonderfarbe, neuwertig
Außerserie um 1978, entspricht Serienmodell (Lenkrad integriert) mit Karosserie und Bodenplatte (BP "1300") in Sonderfarben, neuwertig
Vorserie oder sehr seltenes Serienmodell um 1976, formidentisch mit dem gängigen Serienmodell, jedoch Gitteroberteil und Bodenplatte in Sonderfarben, sehr gut
Vorserie um 1984, entspricht letztem Serienmodell (Version mit Schiebedach) mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
vergriffene Sortimentspackung des Post-Museums-Shops aus 2016, neuwertig
1294/3, Dach nicht original festgeklebt, sonst sehr gut
unbenutzter Aufkleberbogen zur Beschriftung des Werbemodells Stuttgarter Straßenbahn (um 1968), gering durchgefettet, neuwertig
1301, darunter "Wildwechsel" (Abziehbild nur 95% erhalten), ..., überwiegend neuwertig
Auflieger zu 200/2B und 204/2B, Ober- und Unterteil in "glasig-transparentem" Kunststoff (Stützrollen "sattes" weiß), ohne Zugmaschine, sehr gut bis neuwertig
160/3CC, Version mit offenem Kabinenboden, sehr gut bis neuwertig
524/3GF, mit beigefarbener LKW-Plane (Typ 1, 1342/1A), sehr gut bis neuwertig
258/2C, Druck Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, sehr gut
256/2, Version mit Bodenprägung "WMiK", Stempeldruck Fahrerseite 98 % / Beifahrerseite 85%, sonst sehr gut bis neuwertig
144/1A, sehr gut bis neuwertig
129/1A, sehr gut bis neuwertig
114/2A, Druck 100%, neuwertig
Anhänger-Unterteil von 523 mit kompletter, aufgesteckter Mulde (basaltgrau, Pritschenfläche strukturiert) wie bei 212/2D oder 213/2D, neuwertig
104/4L, rotbraune Sitze 100%, Version ohne Lenkrad (bei dieser Farbvariante original), fast neuwertig
128/2L, gut bis sehr gut
Version D, R 1, sehr gut bis neuwertig im mäßigen Ork
Version B, R 0, KdF-Abziehbilder an den Schornsteinen fehlen, sonst gut bis sehr gut
Version A, R 0, fast neuwertig
R 0-1, sehr gut bis neuwertig
R 0-1, sehr gut im zugehörigen Ork
951/2B, Beifahrerseite der Kabine durch Lichteinwirkung gering aufgehellt, sonst sehr gut bis neuwertig
1164/2A, Sitzgruppe gelb, silbernes Chassis eingeklebt (Verklebung vermutlich nicht original, keine Klebstoffspuren sichtbar), sonst neuwertig
620/3B, Unterseite der Pritsche mit minimalen Bastelspuren (vom Austausch der Pritsche, nur vom geübten Auge zu erkennen), sonst fast neuwertig
325/2J, Oberteil mit Standard-Spannungsriss unterhalb des Heckfensters, sonst neuwertig
307/3B, 310/1B, 341/1D, 342/1A, 344/1A, 346/1B, 365/1B, 366/1B, 185 EUR, sehr gut bis neuwertig
381/1B, 434/1, 525/1ED, 601/1, 604/2AB, 1105/3B, 1172/1E, 110 EUR, sehr gut bis neuwertig
382/2A, 382/2C, 382/3E, 382/4B, 382/4D, 382/4F, 383/1A, 383/1B, 205 EUR, sehr gut bis neuwertig
362/1B, 362/1D, 364/1A, 364/1B, 365/1B, 365/1C, 150 EUR, sehr gut bis neuwertig
308/1A, 308/1B, 308/2A, 308/2B, 308/2F, 308/3A, 308/3C, 308/3F, 308/3G (2x, in Tönungen), 308/4A, 308/4B, 308/4C, 308/4D, 270 EUR, sehr gut bis neuwertig
307/1A (2x, in Tönungen), 307/1B, 307/1E, 307/1G, 307/1H, 307/1I, 307/3A, 307/3B, 307/3C, 307/3D, 320 EUR, sehr gut bis neuwertig
