Vorserie um 1961, entspricht 326/2 mit Karosserie in Sonderfarbe (erste Karosserieversion mit schmalem Frontscheiben-Mittelsteg), neuwertig
1501/2AA, Sitze ockerbraun, neuwertig
Vorserie um 1961, entspricht 327/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, Fensterstreben mit bündig schließenden Spannungsrissen, neuwertig
494/1, erste Version mit misch-bunter Deichsel ohne Quersteg, Kutscher Vorserienvariante (wie bei 69.Auktion, Pos.17209), neuwertig
109/1C, Räder weiß, neuwertig
198/2GQ, Zugmaschine und Aufliegerunterteil betongrau (Version F), Räder weiß, Aufliegeroberteil Grundfarbe schwarzgrün, Lackfehler an Kanten, sonst sehr gut
fast neuwertig
106/2, Räder bläuliches schwarz, Dachlackierung mit nur minimalen Fehlern, sehr gut bis neuwertig
Zugmaschine weiß/basaltgrau (997/3H), Auflieger "glasiges" hellorangegelb (nur bei Werbemodell verwendete Farbvariante), Container himmelblau, neuwertig
Vorserie um 1959, entspricht 372/1 (Version mit schmalem Kühlergrill) mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
767/2B, neuwertig
1501/1EA, Grundfarbe transparent, Lack teils dünn und mit kl. Fehlstellen an Kanten, mit Fahrer, ohne Reserverad, bündiger Standardriss an vorderer Dachkante, gut bis sehr gut mit Ork-Fragment
1533/1D, neuwertig im guten bis sehr guten Ork
181/1, Version mit früher Posthornvariante (Druck beidseitig 100%), fast neuwertig
363/2A, sehr gut bis neuwertig
765/1, sehr gut bis neuwertig
443/2A, neuwertig
326/2I, neuwertig
104/4T, Lenkrad und Räder schwarz, komplett unbemalt, sehr gut
361/2B, neuwertig
330/1J, seltenste Farbvariante des VW T2 Bus (vermutlich nur als Werbemodell verwendet), neuwertig
377/3I, neuwertig
1142/2B, Walzenhalterung basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
mit Pappeinlage, neuwertig
120/1B, neuwertig
Heckaufkleber mit geringer Alterspatina, insgesamt sehr gut
bislang unbekanntes Werbemodell oder Versuchsmodell, entspricht 321/1C mit Abziehbildern wie bei Position 17005 (fast 100%/100%), neuwertig
913/2E, Anhänger Version A, neuwertig
Vorserie um 1956, ähnlich 122/1, jedoch Karosserie in Sonderfarbe und mit einigen Formänderungen (z.B. ohne Blinker, abweichender Kühlergrill, ...), neuwertig
225/3D, neuwertig
Königszapfen mit ungewöhnlich viel Klebstoff befestigt (nur sichtbar, wenn Auflieger "abgekoppelt"), sonst sehr gut mit guter Pappeinlage
Vorserie um 1976, mit vielen Formänderungen und abweichendem Druckbild zur Serie, zudem in Sonderfarbe, neuwertig
433/1B, neuwertig
611/2K, sehr gut bis neuwertig
306/1M, sehr gut bis neuwertig
455/1L, neuwertig
611/2J, Kardaneinheit orangerot, Türklinke der Fahrertür nach innen (statt außen) ausgeformt, fast neuwertig
915/2C, Anhänger Version B, sehr gut
917/2E, Anhänger Version B, neuwertig
111/1W, Grundfarbe "glasig"-hellbraunrot, Lackierung mit nur wenigen minimalen Fehlstellen, fast neuwertig
306/1M, sehr gut bis neuwertig
1501/2BA, Sitze ockerbraun, minimale Klebestelle im Rückbank-Haltestift (nur bei abgesteckter Sitzbank und genauem Hinsehen zu erkennen), sonst neuwertig
387/2D, neuwertig
610/2 mit farbähnlichem Anhänger 525/2ID (d'-silbergrau/basaltgrau), beide mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
Fotografiermodell um 1969, entspricht 505/1 mit Bootsrumpf in Sonderfarbe, neuwertig
225/2C, filigrane Kratzer an beiden Seitenwänden und an der Gepäckbrücke, sonst neuwertig