377/3B, neuwertig
304/4AC, IE blaugrün, sehr gut bis neuwertig
304/1FB, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
176/1BB mit passendem Anhänger 547/1BE, sehr gut
456/3C, neuwertig
Vorserie um 1970, ähnlich 436/1, jedoch Chassis ohne Bodenprägung, Verglasung ohne Innenspiegel und Ausstellfenster, zudem Karosserie in Sonderfarbe, fast neuwertig
220/1G, Grundfarbe staubgrau, Lackierung mit einigen Lackfehlern (die auffälligsten befinden sich am Isolator und an der Frontoberkante), von Lackfehlern abgesehen sehr gut
V 96.1, sehr gut
sehr gut bis neuwertig
darunter MB 1317 Langholz (Kabine elfenbein), bei allen nur Kleinteile bemalt, sonst überwiegend sehr gut bis neuwertig
1370/2B, 1370/3C, 1370/3D, 1370/7, 1370/8, 1371/3A, 1371/3B, 1371/8, 1373/2, 1372/3B, 1374/1, 1375/2, 280 EUR, sehr gut bis neuwertig
17 LKW (überwiegend sehr gut bis neuwertig) und 5 Zubehör-Sortimente (Spritzlinge abgetrennt, Container beschriftet) in überwiegend sehr guten bis neuwertigen Ork
8 Liliput-Container (davon zwei auf Eisenbahnwaggons im Ork) und Export-Modell MB 408 Kastenwagen "Panalpina", überwiegend sehr gut bis neuwertig
Version B (eckig tarnlackiert), R 0, sehr gut
1056/3A, Blaulichtleistenversion mit halbrunder Klebefläche, neuwertig
378/2A, sehr gut
304/2ID, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
Auflieger azurblau (diese Farbvariante fand nur bei diesem Modell Verwendung), sehr gut bis neuwertig
1061/2, neuwertig
628/2B, Beifahrertür mit waagrechtem, bündig schließendem Standard-Spannungsriss, neuwertig
ähnlich 627/2J, jedoch Chassis mattgraublau (statt diamantgrün), neuwertig
304/4AD, IE blassbraun, neuwertig
mit Pappeinlage, neuwertig in der Originalverpackung (Klarsichtschachtel mit Stülpdeckel)
Kompletter Händlerkarton um 1959, bestückt mit 5x 164/1 (alle 100% und mit durch Originalgummi befestigten Getränkereihen), Modelle neuwertig, Karton auf Deckel beschriftet
