500/6E (gut bis sehr gut) mit 501/3A (neuwertig)
400/16B mit Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
643/7C, Tonnen original angeklebt, sehr gut bis neuwertig
440/8D, sehr gut bis neuwertig
400/15A mit Kohlenladung, gut bis sehr gut
490/9B, neuwertig
518/1A, minimale Dachdelle, sehr gut
680/6C, sehr gut bis neuwertig
444/1B, Gitteraufbau eher lichtblau als himmelblau, neuwertig
610/32E, gut bis sehr gut
620/35D, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 630/7A, jedoch Chassis rot (statt blaßrot), sehr gut
540a/2, Zugmaschine mit auffälligem Lackfehler in Beifahrertür und geringen Lackfehlern am Heck, Lackierung des Anhängers gelblicher als bei Zugmaschine, sonst sehr gut
448/1C, sehr gut bis neuwertig
740/4D mit passendem Anhänger 741/3D, Metallteile erheblich korrodiert, sonst neuwertig
532/1B, sehr gut bis neuwertig
480/5 mit passendem Anhänger 481/5B, beide mit OPS (1,50/2,--, der Anhänger war damals teurer als die Zugmaschine !), sehr gut bis neuwertig
631/1B, gut bis sehr gut
492/5C, sehr gut
790/11, sehr gut bis neuwertig
410/5H, mit Plane, sehr gut
520/30A, sehr gut