424/5C, sehr gut bis neuwertig
623/3A, sehr gut bis neuwertig
400/15 mit Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
802/3C, 100%, sehr gut
484/3E, roter Druck 99%/98%, sehr gut
790/15, Aufkleber durchgefettet, sehr gut
483/4C, roter Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
790/11, Aufkleber durchgefettet, sehr gut
ähnlich 790/15, jedoch Fläche hinter Sattelpfanne mit nur einem Steg, Aufkleber gering durchgefettet, sehr gut bis neuwertig
490/11D, sehr gut bis neuwertig
740/3C mit 741/4H, sehr gut bis neuwertig
631/1A, sehr gut bis neuwertig
532/1A, sehr gut bis neuwertig
790/11, sehr gut bis neuwertig
631/1A, sehr gut
740/4G, Metallteile erheblich korrodiert, sehr gut
431/1B, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 400/15V mit Kohlenladung, jedoch Pritsche braun statt blaßbraun, gut bis sehr gut
722/3A, fast 100%, sehr gut bis neuwertig
631/1B, gut bis sehr gut
492/5C, sehr gut
790/11, sehr gut bis neuwertig
410/5H, mit Plane, sehr gut
520/30A, sehr gut
780/11A, gut bis sehr gut
620/35D, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 630/7A, jedoch Chassis rot (statt blaßrot), sehr gut
540a/2, Zugmaschine mit auffälligem Lackfehler in Beifahrertür und geringen Lackfehlern am Heck, Lackierung des Anhängers gelblicher als bei Zugmaschine, sonst sehr gut
448/1C, sehr gut bis neuwertig
740/4D mit passendem Anhänger 741/3D, Metallteile erheblich korrodiert, sonst neuwertig
532/1B, sehr gut bis neuwertig
480/5 mit passendem Anhänger 481/5B, beide mit OPS (1,50/2,--, der Anhänger war damals teurer als die Zugmaschine !), sehr gut bis neuwertig
610/32E, gut bis sehr gut
400/15A mit Kohlenladung, gut bis sehr gut
490/9B, neuwertig
518/1A, minimale Dachdelle, sehr gut
680/6C, sehr gut bis neuwertig
444/1B, Gitteraufbau eher lichtblau als himmelblau, neuwertig
500/6E (gut bis sehr gut) mit 501/3A (neuwertig)
400/16B mit Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
643/7C, Tonnen original angeklebt, sehr gut bis neuwertig
440/8D, sehr gut bis neuwertig
400/15D mit Kohlenladung, neuwertig
528a/1, sehr gut bis neuwertig
541/4, 99%/95%, sehr gut bis neuwertig
434/1D, neuwertig im Rivarossi-Ork
780/8, Aufkleber mit geringer Alterspatina, sehr gut
620/35A, gut bis sehr gut
630/13, sehr gut bis neuwertig
740/3C, sehr gut bis neuwertig
431/1A, neuwertig
722/1E, 100%/fast 100%, neuwertig
800/18B, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, sehr gut bis neuwertig
610/18A, eine Sprosse der kleinen Leiter nicht vollständig ausgeformt, gut
610/31A, sehr gut bis neuwertig
427/2, sehr gut bis neuwertig
492/4D, neuwertig
490/9A, neuwertig im mäßigen Rivarossi-Ork (eine abgerissene Hauptlasche mit Tesafilm befestigt)
550/13B, 100%/fast 100%, fast neuwertig
436/2D, mit Standard-Haarrißansatz an Oberkante der vorderer Stoßstange, sehr gut bis neuwertig
790/15, neuwertig im Ork
560/3E, mit lose aufliegenden Geränkereihen, sehr gut
ähnlich 560/3D, jedoch Steg orangerot (statt rot), mit lose aufliegenden Getränkereihen, kleiner Strich im Heckaufkleber (3 mm), sonst neuwertig
513/1E, Auflieger-Oberteil orangerot (deutlich unterscheidbar von rot), sehr gut bis neuwertig
440/9A, Chassis rotbraun (!), Radläufe h'braunrot, sehr gut bis neuwertig im Ork
436/16E, sehr gut bis neuwertig
430/14C, orangerote Chassisvariante ohne Rückleuchten, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 430/12F, jedoch Pritsche betongrau (statt m'graublau), minimale Dachdelle oberhalb des Beifahrerfensters, neuwertig
440/8O, sehr gut bis neuwertig im Ork
540a/1A, 100%, sehr gut bis neuwertig
620/17, sehr gut bis neuwertig
630/10B, Gummi porös, neuwertig
722/2D, 100%, neuwertig
510/2, Zugmaschine himmelblau/silbern, Auflieger mit silbernem Radlauf, sehr gut bis neuwertig
560/4B, mit lose aufliegenden Getränkereihen, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 540/27A, jedoch Chassis braun (statt blaßbraun), sehr gut
781/11B, sehr gut
420/12D, sehr gut
534/1A, sehr gut bis neuwertig im Ork
513/2B, neuwertig
513/1H, fast neuwertig
730/1B, Dach nur eingesteckt, Silberung 100%, neuwertig
510a/1B, neuwertig
620/18C, sehr gut
620/33, sehr gut bis neuwertig
