ähnlich 310/8R, jedoch Unterteil diamantgrün (statt graugrün), sehr gut
265/7A, 100%/fast 100%, neuwertig
230/3A, mit Standard-Fließlinie auf Motorhaube (kein Riß), neuwertig
265/6, 100%/fast 100%, neuwertig
292/1G, sehr gut bis neuwertig
143/1A, neuwertig
140/8B, neuwertig
310/8D, sehr gut bis neuwertig
144/4I, neuwertig
307/2, Folie 100%, sehr gut bis neuwertig
144/4O, sehr gut bis neuwertig
125/2C, sehr gut bis neuwertig
34/4N, sehr gut bis neuwertig
292/1C, komplett unbemalt, Verklebung mit Chassis im Bereich der Stoßstangen sehr unsauber, sonst neuwertig
370/2D, sehr gut bis neuwertig
34/3P, sehr gut bis neuwertig
260/5D, 100%, neuwertig
354/2E, 100%, mit Ladegut, fast neuwertig
144/4N, sehr gut
317/2B, mit Standardriß zwischen 2. und 3. Oberlicht der Beifahrerseite, neuwertig
310/8Zv, sehr gut
144/4P, sehr gut bis neuwertig
230/2A, neuwertig
30/11F, mit den für diese Farbvariante typischen Farbmelierungen, sehr gut bis neuwertig
603/9B, neuwertig
33/3F, IE beige, sehr gut bis neuwertig
80/2A, gut bis sehr gut
230/3E, sehr gut
70/2A, sehr gut bis neuwertig
371/5F, mit OPS (-,95), neuwertig
366/1B, sehr gut
20/4P, deutlich unterscheidbar vom gängigen d'graublau oder azurblau, sehr gut bis neuwertig
600/8, mit OPS (-,95), sehr gut bis neuwertig
230/2A, sehr gut bis neuwertig
80/2A, sehr gut bis neuwertig
30/7E, sehr gut bis neuwertig
296/1B, mit bündig schließendem Standardriß in zweitunterster Sprosse der oberen Leiter, sehr gut bis neuwertig
