10/5G, achatgraue Sitze 98%, sehr gut
31/1B, Räder schmutzig-transparent, gut bis sehr gut
400/5B, mit schmutzig-transparentem Cowboy-Verdeck 410/1, gut bis sehr gut
31/1A, Räder schmutzig-transparent, sehr gut bis neuwertig
31/2Q, sehr gut bis neuwertig
800/7, sehr gut bis neuwertig
371/2B, mit Warnbake, sehr gut
620/15, sehr gut
330/1A, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 470/1C. jedoch Chassis eher rot als orangerot, fast neuwertig
460/2 (anthrazit/ockerbraun) mit Anhänger 400/7A (ockerbraun/beige), beide mit basaltgrauen "Cowboy"-Planen, neuwertig
alle 860/1 in verschiedenen Mischfarben, neuwertig
900/2B (kleines Loch in Unterseite des Sockels, sonst sehr gut) und 900/2I (sehr gut)
je 2x Karton für MB (16/17) und VW (3), alle ohne Schaumstoff, dazu Leerkarton zu 1010/1, alle komplett, teils aber mit unterschiedlich starken Lagerspuren
1140/8A, sehr gut bis neuwertig
neuwertig
ähnlich Südmilch (1A), jedoch Chassis basaltgrau (statt h'braunrot), gut bis sehr gut
Vorserie um 1970, Kabine komplett azurblau (Unterteil bei Serie unbekannt), Chassis rot, Auflieger mit starkem Königsbolzen orangegelb, 40ft-Container perlweiß/betongrau, sehr gut bis neuwertig
Außerserie um 1981, Kabine ähnlich 577/1, jedoch in Sonderfarbe braunm'ic, hintere Radläufe braunm'ic, Pritsche rot, Plane rot (kleine Bruchstelle in Einstecklasche), sonst neuwertig
30/9D, sehr gut bis neuwertig
366/1B, sehr gut
112/1A, mit OPS (1,20), gut bis sehr gut
310/8Zb, sehr gut
20/4E, sehr gut bis neuwertig
42/1E, neuwertig im Rivarossi-Ork
230/3C, neuwertig
72/2C, 100%/fast 100%, neuwertig
33/7F, IE staubgrau, neuwertig
144/4O, sehr gut bis neuwertig
620/27, gut bis sehr gut
540a/2, Zugmaschine mit auffälligem Lackfehler in Beifahrertür und geringen Lackfehlern am Heck, Lackierung des Anhängers gelblicher als bei Zugmaschine, sonst sehr gut
513/2B, neuwertig
427/2C, neuwertig
532/1A, sehr gut bis neuwertig
620/21A, neuwertig
436/5H, sehr gut
