510/7A, sehr gut bis neuwertig
730/2, Dach original festgeklebt, 100%, neuwertig
ähnlich 483/3, jedoch Chassis orangerot (statt leuchtorange), 100%, neuwertig
661/2, sehr gut bis neuwertig im guten Ork (mit Oberflächenabriß und seitlicher Rivarossi-Etikette)
470/6A, sehr gut bis neuwertig
490/11D, sehr gut bis neuwertig
492/7, sehr gut bis neuwertig
490/9B, sehr gut bis neuwertig
722/1B, 100%/fast 100%, neuwertig
730/4B, fast 100%, sehr gut bis neuwertig
470/5D, sehr gut bis neuwertig
722/3B, 100%, fast neuwertig
444/1C, Chassis vor Hinterachse geschlossen, mit Export-Aufkleber "Made in Germany", neuwertig
660/5D, neuwertig im Ork
ähnlich 510/8E, jedoch Auflieger deutlich unterscheidbar von lindgrün, sehr gut bis neuwertig
416/3D, gut bis sehr gut
478/3A, neuwertig
440/6A, Chassis vor Hinterachse geschlossen, neuwertig
424/5C, neuwertig
623/3B, sehr gut bis neuwertig
722/1C, 100%, neuwertig
700/16A, 100%, neuwertig
426/3B, gut bis sehr gut
722/4, Linie 19, 100%, neuwertig
410/3G, neuwertig im guten Ork
474/1G, mit Plane, gut
722/2F, 100%, sehr gut bis neuwertig
802/1, 100%, neuwertig
722/1C, 100%, neuwertig
410/5N, neuwertig
790/11, sehr gut bis neuwertig
572/8, mit Milchkannen am Spritzling, neuwertig
530/3B, neuwertig
580/5C, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, neuwertig im Rivarossi-Ork
wie Position 9051
ähnlich 426/3A, jedoch früheste Version mit Kupplung auf der Stoßstange, sehr gut
492/5C, gut
590/3C, sehr gut bis neuwertig
510/5H, sehr gut bis neuwertig
643/11A, Mülltonnen angesteckt, sehr gut