534/3F, neuwertig
534/5D, sehr gut bis neuwertig
513/4, neuwertig
513/6B, neuwertig
ähnlich 580/6K, jedoch Chassis der Zugmaschine mit geschlossener Achshalterung und BP "WiK" (Resteverwertung um 1964), neuwertig
580/10B, Radlauf der Zugmaschine h'patinagrün, sehr gut
500/6A mit passendem Anhänger 501/4A, fast neuwertig
500/1B mit passendem Anhänger 501/1B, 100%, sehr gut bis neuwertig
484/4A mit passendem Anhänger 483/5E, rote Schrift 100%, Zugmaschine mit OPS (1,50), sehr gut bis neuwertig
480/3F mit passendem Anhänger 481/3E, neuwertig
416/3D, gut bis sehr gut
427/3D mit passendem Anhänger 400/15S, neuwertig
420/14B mit passendem Anhänger 431/1C, neuwertig
540/14 (100%) mit Anhänger 541/5 (fast 100%), Radvarianten von Zugmaschine und Anhänger verschieden, sehr gut bis neuwertig
540/16 mit passendem Anhänger 541/4, sehr gut bis neuwertig
540/21 mit passendem Anhänger 541/6B, sehr gut
550/24C (100%/99%) mit passendem Anhänger 551/7D (100%), neuwertig
550/15 mit passendem Anhänger 551/4, beide 100%/fast 100%, kleiner, unauffälliger Kratzer im Koffer der Zugmaschine (5mm), sonst fast neuwertig
416/3C, neuwertig
524/1, Kabine d'maigrün, beide Chassis rot, neuwertig im guten Ork
534/5D, neuwertig im Ork
580/12D, mit Verladerampenbausatz, neuwertig im Ork
580/9H, sehr gut bis neuwertig
530/3B, mit OPS (2,--), Achsen erheblich korrodiert, neuwertig
478/3A, neuwertig
478/4B, sehr gut bis neuwertig
730/2, Dach original festgeklebt, 100%, neuwertig
730/1C, Dach original festgeklebt, 100%, sehr gut
730/4B, fast 100%, sehr gut bis neuwertig
492/4F, gut bis sehr gut im Ork
521/4B, neuwertig
572/8, mit Milchkannen am Spritzling, neuwertig
620/21A, neuwertig
620/32B, neuwertig
