beide Mechanik-Halterungen mit Standard-Spannungsrissen, sehr gut
ein Stoßstangenende angeknickt (nur durch hellle Verfärbung zu erkennen), ein Haltezapfen der hinteren Pritschenwand abgebrochen, sonst gut bis sehr gut
späte Variante mit grauem Chassis, Aufbau in seltenem zinkgelb, Türen und Unterboden verkehrsgelb, vorderer Einsatz des Dachträgers fehlt, sonst sehr gut
darunter Flußdampfer, ..., alle um 1948, neuwertig
Hermes, 2x Memel (neuwertig) und Grille (mäßig)
Kennung "10 7 57", neuwertig
Leerkarton für 212/10 bis /14, sehr gut
33/3E, beide hinteren Stoßstangenecken abgebrochen, (bereits sauber abgetrenntes) Chassis mit Klebespuren eines ehemals angeklebten Zughaken, sonst sehr gut
260/5E, AZB fast 100%, Haarriß an vorderer Dachkante, dünne, aber großflächige Klebespuren auf Fahrerseite, sonst sehr gut
90/1C, sehr gut bis neuwertig
30/7A, gut bis sehr gut
Vorserie um 1985, ähnlich 641/1, jedoch mit zahlreichen kleinen Formänderungen, z.B. ohne BP, Kabine mit Spiegelaufnahmen, neuwertig
20/4S, sehr gut bis neuwertig
20/4I, unter der Farbkarte eher "braunelfenbein", aber deutlich heller als Position 8104, sehr gut
33/6N, IE h'gelbgrau, neuwertig
149/3, Taxischild 100%, neuwertig
436/14C, sehr gut bis neuwertig
650/1D, sehr gut
