700/7H, deutlich unterscheidbar vom gängigen weinrot, 100%, sehr gut bis neuwertig
450/7H, sehr gut bis neuwertig
1030/1B, AZB 100%/fast 100%, Silberung fast 100%, sehr gut bis neuwertig
bestückt mit 10x 253/5 (4x grauweiß, 4x schwarz, 2x rot), ohne Preisetiketten, neuwertig im Händlerkarton
16x beige, 10x blaßbraun, 1x h'gelbgrau, alle unverklebt, neuwertig
750/1 (h'grünmetallic, Beiwagen fehlt), 770/1M, 840/1 (schokobraun, mittig zertrennt), 860/1 (m'graublau und sandbraun), neuwertig
820/3C, ohne Zubehör, sehr gut bis neuwertig
darunter Wellblechgarage, Warnbaken in Papiertüte, ..., sehr gut bis neuwertig
neuwertig im Ork
neuwertig
Vorserie um 1955, Karosseriefarbe von Serie kaum unterscheidbar, Achsen erheblich korrodiert, neuwertig
Vorserie B um 1974, Karosserie mit mehreren Formänderungen (z.B. ohne Tankstutzen und Dachgravruren), sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1958, entspricht 290/2A mit beidseitigem original Wiking-AZB "Eilig und Co." (fast 100%), sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1964, ohne BP und in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie A um 1981, neuwertig
Versuchsmodell um 1987, Kabine stahlblau, Koffer weiß (mit "Rama"-AZB), Chassis und Kühlergrill schwarz, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1971, ähnlich 525/5, jedoch Kabine in Sonderfarbe, basaltgrauer Auflieger mit braunrotem ICS-Stahlcontainer, neuwertig
Fotografiermodell um 1962, entspricht 436/1, alle Bauteile silbern, vorderes Nummernschild glatt abgetrennt, sonst neuwertig
317/2, sehr gut bis neuwertig
