436/14C, sehr gut bis neuwertig
650/1D, sehr gut
470/6A, sehr gut bis neuwertig
390/1C, sehr gut
530/3B, vorderes Nummernschild nicht vollständig ausgeformt (wie Position 9042), sehr gut bis neuwertig
790/11, sehr gut
410/5J, sehr gut
436/14C, neuwertig
483/3, 100%, neuwertig
672/1B, sehr gut bis neuwertig
700/12B, sehr gut bis neuwertig
530/3A, sehr gut bis neuwertig
631/1B, sehr gut bis neuwertig
501/1B, 100%, sehr gut bis neuwertig
520/28A, sehr gut bis neuwertig
643/7A, Tonnen angesteckt, sehr gut bis neuwertig
entspricht 420/14M ohne Kohlenladung, neuwertig
530/3B, sehr gut
390/3, Variante mit "verschmolzenem" Zughaken, neuwertig
512/3B, neuwertig im Ork
424/5D, neuwertig
444/1B, sehr gut bis neuwertig
643/1, Tonnen angesteckt, neuwertig
470/5D, mit Plane, sehr gut bis neuwertig
710/8, 100%, neuwertig
490/9A, sehr gut bis neuwertig
710/8, 100%, neuwertig
643/8, neuwertig
427/2H, sehr gut bis neuwertig
436/4C, beide Haltenasen der Kabine produktionsbedingt abgebrochen, vordere Stoßstange mit Standard-Haarrißansatz, sehr gut bis neuwertig
700/16A, 100%, neuwertig
800/21C, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, sehr gut
448/1B, Chassis vor Hinterachse geschlossen, neuwertig
802/3C, 100%, neuwertig im Ork
650/2C, sehr gut bis neuwertig
436/13A, neuwertig
390/7, Variante mit "verschmolzenem" Zughaken, neuwertig
430/14D, sehr gut bis neuwertig
800/29, Variante ohne Heck-Logo (vgl. 800/27), neuwertig
420/14M, gut bis sehr gut
492/4F, gut bis sehr gut
440/6B, Chassis vor Hinterachse geschlossen, neuwertig
800/30, 100%, neuwertig
478/3E, sehr gut bis neuwertig
478/4B, neuwertig
490/9A, sehr gut bis neuwertig
513/1A, fast neuwertig
800/27, sehr gut bis neuwertig
420/14B, neuwertig
434/2K, neuwertig
540/29E, Zugmaschine 100%/95%, Anhänger 100%, sehr gut bis neuwertig
420/14M, neuwertig
420/14M, neuwertig
560/4B, mit Originalgummi, sehr gut bis neuwertig
623/2B, mit OPS (2,--), neuwertig
781/11C, sehr gut bis neuwertig
532/9C, neuwertig
730/1B, 100%, Dach original festgeklebt, gut bis sehr gut
532/9D, neuwertig
420/11C mit Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
420/14B, neuwertig
560/5B, mit Originalgummi, sehr gut bis neuwertig
572/8C, sehr gut bis neuwertig
entspricht 430/13H ohne Kohlenladung, kleiner produktionsbedingter Gußfeher an vorderer Dachkante, sehr gut
410/5C, sehr gut
ähnlich 436/2B, jedoch mit "glatten" Räder (statt 6-Loch-Felgen), sehr gut
420/14B, neuwertig
780/11A, sehr gut bis neuwertig
722/4, Linienbeschriftung "48 - Zehlendorf", 100%, neuwertig
420/14B, neuwertig
436/2F, mit Standard-Haarrißansatz an vorderer Stoßstangenkante, neuwertig
523/5, Zugmaschine h'azurblau/h'graubeige, Auflieger azurblau (mit schmalem Königsbolzen), 40ft-Container weiß, sehr gut bis neuwertig im Ork
528/6A, Aufkleber an Kanten angelöst, neuwertig im Ork
ähnlich 434/3E, jedoch Kabine und Kardanwelle basaltgrau, minimaler Grußfehler oberhalb eines Seitenfensters (0,1 x 1 mm), neuwertig
560/5B, mit Originalgummi, sehr gut bis neuwertig
541/4, sehr gut bis neuwertig
800/18A, sehr gut bis neuwertig
541/5, fast 100%/98%, sehr gut
436/2F, sehr gut bis neuwertig
534/5D, neuwertig
513/2B, sehr gut
560/4B, mit Originalgummi, neuwertig
500/5A mit passendem Anhänger 501/3A, fast neuwertig
436/4D, vordere Stoßstange mit Standard-Haarrißansatz, neuwertig
420/12D, Pritsche eher h'azurblau als m'graublau, sehr gut bis neuwertig
780/4A, gut bis sehr gut
