34/4B, neuwertig
143/1A, sehr gut bis neuwertig
140/8B, neuwertig
140/8B, sehr gut bis neuwertig
140/7D, sehr gut
90/3A, sehr gut bis neuwertig
230/3A, mit farbvariantentypischer Fließnaht auf Motorhaube, Verglasung schräg verklebt, geringe Dachdelle, sonst neuwertig
20/4N, sehr gut bis neuwertig
33/5G, IE blaugrün, neuwertig
260/2C, sehr gut
260/2C, sehr gut
144/4I, neuwertig
233/1, Farbnvariante dem GK unbekannt, neuwertig
143/1A, gut bis sehr gut
317/2E, neuwertig
265/5I, 100%, neuwertig
33/6Z9, IE h'gelbgrau, neuwertig
204/2, neuwertig
146/2C, deutlich unterscheidbar vom gängigen h'gelbgrau, neuwertig
20/4H, neuwertig
296/1C, neuwertig
296/1F, sehr gut bis neuwertig
74/3, Übergangsversion 1970, 100%, neuwertig im Rivarossi-Ork
296/1E, neuwertig
320/9B, Abziehbilder beidseitig auf Oberteil (anstatt auf Unterteil), 100%, neuwertig
142/2D, sehr gut
317/2C, neuwertig
140/6H, sehr gut bis neuwertig
310/8Zv, neuwertig
354/2B, 100%/99%, mit Ladegut, fast neuwertig
603/7, mit OPS (1,-), neuwertig
70/2A, komplett unbemalt, sehr gut bis neuwertig
296/1E, mit OPS (-,90, handschriftlich geändert auf -,95), neuwertig
603/9B, Achsen erheblich korrodiert, neuwertig
20/4R, sehr gut bis neuwertig
33/2F, IE braunelfenbein, neuwertig
70/2A, gut bis sehr gut
140/8A, sehr gut
