650/2H, Farbton unterscheidet sich deutlich von 9077, sehr gut bis neuwertig
532/1A, sehr gut bis neuwertig
540/29E, 100%, neuwertig
672/2B, neuwertig
730/1C, kleiner Klebefleck auf Dach, Silberung der Beifahrerseite sehr dünn aufgetragen (scheint daher wie abgegriffen), sehr gut bis neuwertig
500/1A, 95%/98%, sehr gut bis neuwertig
492/5C, gut bis sehr gut
421/1A, neuwertig
390/2A, sehr gut bis neuwertig
390/3, Variante mit Gummiringen als Holzhalterung, sehr gut bis neuwertig
400/15W mit zusätzlicher Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
722/4A, 100%, neuwertig
680/6D, Metallteile erheblich korrodiert, sonst sehr gut bis neuwertig
590/8A, sehr gut
730/8A, 100%, neuwertig
580/5C, neuwertig
672/2B, sehr gut bis neuwertig
448/1C, sehr gut bis neuwertig
790/6, sehr gut
580/8, Zugmaschine und Auflieger m'graublau, sehr gut bis neuwertig
590/9A, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 530/3B, jedoch Chassis mit Bodenprägung "WiK", sehr gut bis neuwertig
730/4B, Seitenschablonierung 100%, Dach fast 100%, sehr gut bis neuwertig
800/22A, Zugmaschine sehr gut bis neuwertig, Auflieger gut
530/7A, neuwertig
540a/2, minimale, modelltypische Lackfehler an Kanten (der auffälligste befindet sich am vorderen Blinker der Beifahrerseite (1x2 mm), sonst sehr gut bis neuwertig
523/14A, neuwertig im Ork
500/1A, 100%, fast neuwertig
780/7A, neuwertig
410/5L, sehr gut bis neuwertig
730/3, Silberung 100%, mit OPS (2,--), neuwertig
518/1A, mit Ersatzrunge, sehr gut
623/2A, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 800/18A, jedoch Auflieger von 800/27 (mit BP "Wiking/Germany"), sehr gut bis neuwertig
580/5F, sehr gut
730/2, Farbvariante in dieser Karosserieversion nicht im GK, Silberung 100%, neuwertig
440/11, sehr gut bis neuwertig
436/14C, sehr gut bis neuwertig
entspricht 430/14A ohne Kohlenladung, gut
643/7C, Tonnen angesteckt, sehr gut bis neuwertig
