301/1G, sehr gut
301/2A, sehr gut bis neuwertig
301/2H, sehr gut bis neuwertig
302/5B, sehr gut bis neuwertig
303/1H, neuwertig
304/1CB, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/2JD, IE basaltgrau, gut
304/5AA, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
304/5DE, IE basaltgrau, neuwertig
304/5EA, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
304/5HF, IE platingrau*, sehr gut
304/5IB, IE beige, neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/6KA, IE basaltgrau, neuwertig
304/6LA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
305/1B, sehr gut bis neuwertig
305/1D, sehr gut bis neuwertig
305/1E, neuwertig
305/1G, neuwertig
306/3D, sehr gut bis neuwertig
306/4B, sehr gut bis neuwertig
307/2, seltene Chassisversion mit Stoßstangenhörnern, BP "1600" und ohne Einrichtung, neuwertig
307/2, seltene Chassisversion mit Stoßstangenhörnern, BP "1600" und ohne Einrichtung, vordere Stoßstange mit Standard-Spannungsriss, sehr gut bis neuwertig
307/5A, sehr gut bis neuwertig
307/5D, sehr gut bis neuwertig
307/6H, sehr gut bis neuwertig
308/2D, sehr gut bis neuwertig
308/2E, mit kreisrundem OPS (-,95), neuwertig
309/3A, mit kreisrundem OPS (-,95), sehr gut bis neuwertig
310/2A, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 310/5B, jedoch Chassis mit integriertem Zughaken (in kleiner Stückzahl hergestellte Übergangsversion), neuwertig
321/1J, herstellungsbedingte Klebedelle an seitlicher Oberkante der Fahrerseite, neuwertig
325/2H, Dachmitte mit herstellungsbedingter Klebedelle, sehr gut
326/2C, sehr gut bis neuwertig
328/1AC, Standard-Spannungsrisse in den beiden untersten Sprossen beider Leitern, sehr gut bis neuwertig
329/1F, sehr gut bis neuwertig
331/1, 100%, sehr gut bis neuwertig
332/1C, Version ohne Pritscheneinlage, sehr gut bis neuwertig
345/2G, sehr gut bis neuwertig
345/2I, sehr gut bis neuwertig
