viele PKW und Landwirtschaft der 90er Jahre in weißen OVP (Versionen mit Podest) und viele Werbemodell-PKW der 80er Jahre, überwiegend sehr gut bis neuwertig
Modelle und kleine Packungen, überwiegend sehr gut bis neuwertig
überwiegend PKW und Klein-LKW, überwiegend sehr gut
stark beschädigte Modelle und Bastelteile, überwiegend 60er/70er Jahre
1519/1E, komplett mit allen Figuren und Gepäck, Standard-Spannungsriss im Haltegriff der mittleren Sitzbank, sehr gut bis neuwertig
V 29.1, späte Chassisversion mit Verstärkungen, sehr gut
frühe Version mit Wellblechflügeln und Drahtantenne, mit zwei Propellerscheiben, sehr gut bis neuwertig
komplett mit allen Beilagen, neuwertig im Ork
105/3L, braunrote Sitze 100%, gut bis sehr gut
hauchdünner Klebstoffnebel an beiden Seiten der Pritschenstirnwand (sehr unauffällig, vermutlich beim Produktionsprozess entstanden), neuwertig
Vorserie um 1981, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
301/2B, neuwertig
PKW/LKW gemischt, alle in Klarsichtschachteln (überwiegend OVP), überwiegend sehr gut bis neuwertig
154/2CF, Schnitz- und Bastelspuren im Bereich der Zughakenverschmelzung (nur in der Unterseite des Chassis), sonst sehr gut
V 29.2, späte Chassisversion mit Verstärkung, unauffällige Stoßstelle an der Oberkante der Frontscheibe, sonst fast neuwertig
Vorserie um 1966, entspricht 482/3 mit allen Bauteilen in Sonderfarbe und Kabinenversion mit Gelblicht (wie bei 483/2), neuwertig
Vorserie um 1995, entspricht erstem Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
451/4B, neuwertig
376/1A, sehr gut
610/2H, neuwertig
129/1C, sehr gut
Händlerkarton, bestückt mit 4x 325/2I (braunweiß/rosé), Karton und Modelle sehr gut bis neuwertig
378/2A, neuwertig
608/3E, mit anthrazitfarbener Kohlenladung, neuwertig
100%, sehr gut bis neuwertig
darunter ca. 200 große LKW, alle in OVP, überwiegend sehr gut bis neuwertig
überwiegend neuwertige Modelle in OVP (Fotos aller in diesem Konvolut befindlichen Modelle finden Sie im Online-Auktionskatalog bei LiveAuctioneers)
Initialen in Unterseiten geritzt und eine minimale Bruchstelle an der hinteren Dachkante des Aufliegers (0,5 x 0,5 mm), sonst fast neuwertig
410, 503, 51 (4x), 51a (2x), 51b, 51g, 51m (2x), 513, 52, 52a, 52c, 52g, 52k, 52p, 52p2, 521 (2x), 66, 66k, 722, 801, 802, alle gut bis sehr gut
220/2C, neuwertig
im Wiking-Handbuch fehlende Übergangsversion von 476/1 zu /2, Armaturentafel noch mit Erhebung, aber schon ohne Schlitz, neuwertig
372/1A, sehr gut
441/1, 441/2, 441/3B, 441/3B (ohne Fahrer), 442/1, 442/2, 443/2C, 444/1A bis C, 444/2B bis E, 445/1A bis C, 445/2B bis E, 446/1A bis C, 385 EUR, gut bis neuwertig
304/2ID, IE basaltgrau, gut bis sehr gut
321/1, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1956, ähnlich 441/1, jedoch Karosserie in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 1166/3B, jedoch hellgelbgraues Chassis wie bei Werbemodellen Setra (Version mit Kässbohrer-Logo), Schablonierung Seite 100% / Dachoberseite fast 100%, neuwertig
überwiegend PKW der 70er Jahre, darunter auch 10 LKW in orange/weißen Ork und ca. 100 Klein-LKW, überwiegend mit ablösbarer Papieretikette (GK-Nr.), überwiegend sehr gut bis neuwertig
90er Jahre bis heute, überwiegend neuwertig
151 b./2.2, R 1, neuwertig
142/1N, sehr gut bis neuwertig
gut bis sehr gut
969/1B, im Wiking-Handbuch deutlich unterbewertete Farbvariante mit roter Kabine, sehr gut bis neuwertig
304/1DB, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
