Vorserie um 1964, ähnlich 993/1, jedoch Chassis in Sonderfarbe und noch ohne Bodenprägung, neuwertig
1508/1, Farbvariante fehlt (noch) im Wiking-Handbuch, neuwertig
Vorserie um 1956, ähnlich 122/1, jedoch Karosserie in Sonderfarbe und mit einigen Formänderungen (z.B. ohne Blinker, abweichender Kühlergrill, ...), neuwertig
Vorserie um 1955, ähnlich 119/1, jedoch Karosserie in Sonderfarbe und noch ohne Opel-Embleme auf Haube und Kofferraum, neuwertig
1518/3A, ohne Fahrgäste und Koffer, geklebte Risse im Lenkrad und bündiger Spannungsriss unter einem Seitenfenster (nur bei Druck sichtbar !), sonst neuwertig im sehr guten Ork ("18 8 58")
376/3, Karosserie wie bei 377/3B, Sitze und Verdeck hellbeige, komplett unbemalt, neuwertig
Kabinenoberteil mit bündig schließendem Standard-Spannungsriss unterhalb der Frontscheibe, sonst fast neuwertig
Kabine azurblau, Chassis rot, Auflieger gelborange (Version mit dünnem Königszapfen), Container silbergrau/basaltgrau (mit dünner Unterkante), neuwertig
225/1J, Grundfarbe betongrau, auch Chassis lackiert, Räder weiß, einige kleine Lackfehler an Kanten, erhebliche Lackfehler in der Bodenlackierung, insgesamt sehr gut
Bauteile zu 444/2D, wer Räder, Achsen und etwas Zeit hat, kann sich 115 Modelle komplettieren, dazu ca. 500 weitere Fahrer und das "Heimarbeiter-Arbeitsbuch"
1164/4A, sehr gut
Vorserie um 1961, ähnlich 346/1B, jedoch Karosserie mit Formänderungen (noch ohne Opel-Schriftzug auf Haube und Opel-Logo im Grill), neuwertig
Auslandsversion auf Basis Königin Luise (vermutlich französische Fähre nach Korsika), Rumpf weiß, Namenszug hds, Schornstein weiß mit schwarzem Abschluss, R 0, sehr gut
115/1D, IE basaltgrau, Frontrahmen ohne Standardriss, neuwertig
Vorserie um 1971, Zugmaschine himmelblau/rot (Sattelpfanne azurblau), Auflieger wie 712 in Sonderfarbe ohne Kran und Ladung (Chassis rot wie 710), neuwertig
Vorserie um 1966, entspricht 348/1D mit Chassis ohne Bodenprägung, sehr gut bis neuwertig
443/2A, neuwertig
107/1J, Räder schwarz, fast neuwertig
ähnlich 377/3A, jedoch Dach silbergrau (statt anthrazit), sehr gut bis neuwertig
197/2EB, Zugmaschine gelb, staubgrauer Auflieger Version G, Oberteil schwarzgrün, Papieraufkleber mit gleichmäßiger Patina, sonst sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1959, entspricht Cabrio-Version 376/2A mit Coupédach in Sonderfarbe weiß, Dach mit Formänderungen zur Serie (siehe auch 62.Auktion, Pos. 16503), neuwertig
111/1W, Grundfarbe d'-lehmbraun, Lackierung 100%, neuwertig
232/1GI, Räder weiß, fast neuwertig
272/1AB, fast neuwertig
304/1-C, frühe Version mit Bodenprägung "WM" und Einrichtung in braunelfenbein, fast neuwertig
265/1BB, Räder weiß, erste Version ohne Stege, aufgeklebte Leiter am vorderen Ende um eine Sprosse gekürzt (vermutlich herstellungsbedingt wegen Dachkante), fast neuwertig
615/2B, sehr gut bis neuwertig
111/1W, Grundfarbe glasig-rot, Lackierung fast 100%, fast neuwertig
133/2I, Version mit T-Zughaken, sehr gut bis neuwertig
433/1B, sehr gut bis neuwertig
1501/1CA, frühe Version ohne VW-Emblem und mit Schlitzen im Chassis, neuwertig im kompletten, aber instabilen und insgesamt nur mäßig bis guten Ork (mit Wickelpapier)
1164/6, Farbvariante fehlt noch im Wiking-Handbuch, mit eingeklebter Fahrerfigur, neuwertig
951/2C, neuwertig
197/1-O, Zugmaschine schwarz, Auflieger Version E, Oberteil mit Abziehbild (Beifahrerseite 90% / Fahrerseite fast 100%), vom Beschriftungsmangel abgesehen neuwertig
Vorserie um 1974, Karosserie in Sonderfarbe und ohne 2.Lüfter und obere Heckleuchten, Klebefleck im Bereich des späteren Drucks, Spannungsriss an Dachkante (1mm), sonst neuwertig
Vorserie oder Serienmodell um 1967 ähnlich 1121/1C, jedoch Aufbau hellbeige (statt hellgelbgrau), Heck mit aufgeklebter Warnbake (statt Rückleuchten und Kennzeichen), fast neuwertig
654/3BA mit passendem Anhänger 542/4BA, rote Drucke 100%, neuwertig
11 Zugmaschinen und 2 Auflieger, alle augenscheinlich gut bis neuwertig, jedoch mit minimalen Bastel-/Restaurationsspuren
144/1J, neuwertig
376/1A, sehr gut bis neuwertig
Auslandsversion auf Basis Cobra, Rumpf schwarz, Namenszug hds, Schornstein gelb mit schwarzem Abschluss, vorderer Mast abgebrochen, hinterer Mast restauriert, sonst R 0, fast neuwertig
410, 432 (2x), 440 (2x), 510 (2x), 511 (6x), 512, 515, 516 (4x), 520 (12x), 521 (7x), 522, 524, 721, 722 (4x), 802 (2x), 804, überwiegend sehr gut bis neuwertig
bestückt mit 302/2B, 304/6KA, 306/4D, 308/1G, 310/4A, 322/1, 330/1G, 332/1B, 1037/1AB, Modellwert 270 EUR, Modelle und Scahchtel fast neuwertig, Schaumstoff komplett, aber instabil
neuwertig
ergiebige Ersatzteilspender, teils mit geringen, teils mit erheblichen Mängeln
154/2AI, gut bis sehr gut
1041/2 (2x), 1044/1 (3x), 1045/1, 1046/1B, 1051/2, 1058/3, 1058/4, 1063/2, 1063/3, 1064/1, 1067/2, 1068/1, 410 EUR, sehr gut bis neuwertig
1525/1, sehr späte Version mit eckigen Stoßstangen und Blinkern über den Scheinwerfern, neuwertig
180/1, Posthorn Druck 100% (Beifahrerseite) / 98% (Fahrerseite), sehr gut
Grundmodell 616/4DA, neuwertig im Ork (Klarsichschachtel mit Stülpdeckel und Pappeinlage)
321/1K, neuwertig
490/3A, Version mit silbernem Auspuffrohr, neuwertig
663/1 (99%/fast 100%) mit passendem Anhänger 549/1 (fast 100%), fast neuwertig
156/1FB, fast neuwertig
hnlich 627/3A, jedoch Pritsche graublau (statt achatgrau), neuwertig
geklebte Bruchstelle in der Rücklichtstange der Zugmaschine, sonst neuwertig
130/1C, neuwertig
Außerserie um 1974, entspricht 1058/4 mit Aufbau in Sonderfarbe, zudem Verglasung und Kühlergrill klar-transparent, neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 308/3A mit Chassis in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
951/2C, sehr gut
130/1C, neuwertig
135/2A, Schablonierung 100%, mit rechteckigem OPS (-,50), neuwertig
155/3FK, neuwertig
795/2AC, späte Version mit mattiertem Aufliegerdach, Papieraufkleber mit gleichmäßiger Alterspatina (zudem auf der Fahrerseite etwas schräg aufgetragen), sonst neuwertig
2x Seefische, Kühlwagen und Ferntransporte, passend zu unverglasten Zugmaschinen, alle gut
455/1E, neuwertig
1012/2, 100%, neuwertig im Ork (Kennung "24 4 68", mit Folienaufkleber eines Genfer Spielwarenhändlers)
113/1K, 118/1J, 121/1A, 124/1A, 124/1G, 126/1A, 126/1K, 127/1D, 129/1L, 130/1A, 133/1B, 134/1C, 140/2BE, 141/1B, 281/2B, 489/1E, 430 EUR, sehr gut bis neuwertig
1518/3C, mit kompletter Besatzung und Gepäck, Unterteil auf Fahrerseite durch Lichteinwirkung gering aufgehellt, sonst neuwertig
155/1H, IE basaltgrau, Frontrahmen ohne Standardriss, neuwertig
1033/2, Druck 100%, fast neuwertig
Kabine hellelfenbein, Chassis rot, Auflieger gelborange (Version mit dickem Königszapfen), 40ft-Container silbergrau, neuwertig
328/1FB, Leiter ohne Standardrisse, neuwertig
1056/3C, neuwertig
610/2, Farbvariante fehlt noch im Wiking-Handbuch, neuwertig
952/1, sehr gut bis neuwertig
157/CB, 158/4CD, 159/5GB, 161/1D, 161/1H, alle mit passenden Anhängern und Verdecken, 195 EUR, sehr gut bis neuwertig
225/3A, erhebliche Kratzer in Heckscheibe und einem Seitenfenster der Beifahrerseite, Hinterachse verbogen, sonst neuwertig
43g, 51a, 51b (2x), 51h, 51m, 51s, 52, 52a, 52c (2x), 52k (3x), 53, 72d, 78 (3x) und 79, überwiegend sehr gut
606/1B, mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
1509/1F, neuwertig
auf Deckel-Oberseite beschrifteter Händlerkarton, komplett mit 1x 233/1 und 4x 234/1, Modelle neuwertig, Karton sonst sehr gut
Vorserie um 1976, Kabine weiß, 2-Achs-Chassis rot, auf rotem Auflieger aufgeklebter 40ft-Glattwand-Container weiß, Beschriftung durch Abziehbilder (100%), neuwertig
1061/2, fast neuwertig
377/3D, sehr gut
PKW/LKW gemischt, überwiegend mit nur geringen oder minimalen Mängeln
darunter Pullman-Zugmaschine cremeweiß/silbern (Zughaken restauriert), ..., alle mit nur geringen oder minimalen Mängeln
105/1G, rotbraune Sitze 100%, fast neuwertig
156/4CC mit 522/3C, fast neuwertig
