608/1A, Chassisversion mit BP "WM", sehr gut
609/1D, sehr gut
327/1D, neuwertig
ähnlich 304/3BD, jedoch schokobraunes Verdeck farbweichend zur Inneneinrichtung (Resteverwertung, kein Umbau), neuwertig
304/6CB, IE platingrau*, neuwertig
304/5CF, IE platingrau*, neuwertig
304/2HC, IE ca. blaugrün, sehr gut bis neuwertig
361/2B, Version mit Zughaken, neuwertig
Vorserie um 1971, entspricht 311/1 mit Karosserie in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar vom gängigen hellblaugrau), neuwertig
Vorserie um 1973, Kabine in Sonderfarbe und mit mattiertem Dach, Kühlergrill schwarz, Chassis weinrot, Auflieger wie bei Serienmodell 733/3A, neuwertig
Vorserie um 1957, formidentisch mit 1289/1, jedoch alle Bauteile in Sonderfarben, neuwertig
Kabine azurblau/rot, Chassis rot, Auflieger gelborange (dicker Königszapfen), Container altweiß, sehr gut bis neuwertig
Kabine altweiß/azurblau, Chassis basaltgrau, Auflieger melonengelb, Container platingrau, neuwertig
Kabine rot, Chassis basaltgrau, Auflieger und Container in gängiger Serienversion, neuwertig
214/3B, späte Version mit großer Platte, neuwertig
145/1F, sehr gut bis neuwertig
258/5A, Abzziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig
227/1H, sehr gut bis neuwertig
170/1B, fast neuwertig
113/1M, sehr gut bis neuwertig
272/2AB, neuwertig
105/5F, achatgraue Sitze 100%, fast neuwertig
105/2O, rote Sitze 100%, fast neuwertig
neuwertig im Originalkarton
neuwertig im Ork
Modell sehr gut bis neuwertig, Karton gut bis sehr gut (Preisabriss 1,50 noch vorhanden, auf dieser Seite kleiner Abriss an der Hauptlasche)
4 Fahrzeuge, 4 Zubehörteile der V-Serie (darunter 2 Palmen) und 20 Flughafenelemente, überwiegend neuwertig
V 184.1, gut bis sehr gut
V 52a.2, sehr gut bis neuwertig
652/1F, Abziehbdiler 100%, geringe Kratzer an der Heckunterkante, sonst sehr gut bis neuwerig
525/6FA, Resteverwertung unter Verwendung einer Pritsche mit zweiteiligem Kennzeichen, sehr gut bis neuwertig
525/5MB, sehr gut bis neuwertig
525/5DD, neuwertig
525/5CB, sehr gut
525/4B, neuwertig
525/2GD, neuwertig
525/2EA, sehr gut
525/2AF, neuwertig
725/1B, sehr gut bis neuwertig
704/1CA, sehr gut bis neuwertig
510/1DK, sehr gut
882/1FA, Version mit schwarzem Druck "SLTC", neuwertig
851/1, Zugmaschine J (azurblau/basaltgrau), Auflieger G (azurblau, dicker Königszapfen), Container I (silbergrau, dicke Unterkante), neuwertig im Ork ("73 5 6")
433/1C, neuwertig
377/3A, neuwertig
306/4B, neuwertig
326/2G, gut bis sehr gut
308/1D, sehr gut bis neuwertig
307/1F, sehr gut bis neuwertig
301/1G, sehr gut bis neuwertig
unverklebtes Vorserienbauteil um 1970 (passend zu vielen Modelltypen) in Sonderfarbe, neuwertig
Kabine silbergrau/perlweiß, Chassis basaltgrau, Auflieger gängige Serienvariante, Container ohne Nummern, sehr gut bis neuwertig
Kabine graublau/basaltgrau, Chassis rot, Auflieger gängige Serienvariante, Container ohne Nummern, neuwertig
Kabine weinrot, Chassis basaltgrau, Auflieger gängige Serienvariante, Container ohne Nummern, sehr gut bis neuwertig
Kabine azurblau, Chassis basaltgrau, Auflieger und Container in gängiger Serienversion, Kabinenfront mit Standardriss zwischen Kühlergrill und Stoßstange, neuwertig
Kabine orangerot (nicht rot !), Chassis basaltgrau, Auflieger hellorangegelb (gängige Serienausführung mit dickem Königszapfen), Container altweiß, sehr gut
drei unbenutzte Aufkleber- /Folienbögen zur Beschriftung des Werbemodells Viessmann/3 (um 1969), neuwertig
1293/1B, Träger silbern, neuwertig
1301/58, 1301/59, 1301/62, 1301/63, 100 EUR, sehr gut bis neuwertig
192/1CJ, sehr gut bis neuwertig
199/1CO, sehr gut
158/3GL, Version mit Zughaken nach unten, sehr gut bis neuwertig
256/2, Stempeldurck beidseitig herstellungsbedingt nur zu 90% aufgetragen, neuwertig
183/3, 100%, neuwertig
136/1D, sehr gut
105/5A, achatgraue Sitze 100%, neuwertig
105/2H, rote Sitze 100%, neuwertig
104/4F, beige farbene Sitze 100%, sehr gut bis neuwertig
Version B, R 0, sehr gut
80er/90er Jahre-Replik von Dr. Grope aus der Originalform, R 0, neuwertig
Version C, R 0, neuwertig
Version C (mit dunkelbeigefarbenem Deck), R 0, sehr gut bis neuwertig
Kleines Molenstück, Mittleres Molenstück und 2x Großes Molenstück, überwiegend mit geringen Klebespuren auf der Unterseite, sonst überwiegend sehr gut
3x Version C (Nachkriegsversionen), alle verschieden, R 0-1, überwiegend sehr gut bis neuwertig
originale Einstiegsmodelle der frühen 1930er Jahre, teilweise Lackfehler professionell ausgebessert, überwiegend sehr gut
1164/4E, Bodenplatte silbern, Sitzgruppe beige, es fehlt nur das Lenkrad, sonst sehr gut
darunter Büssing 4500 himmellau (nur minimaler Spannungsriss an Dachkante), ..., alle nur geringe oder minimale Mängel
überwiegend erheblich bespielte und beschädigte Modelle
überwiegend erhebliche beschädigte Modelle
187/2D, 188/2D, 199/2EO, 227/3A (fast 100%), 229/2 (fast 100%), 501/2C, 524/3LJ, 211 EUR, gut bis neuwertig
345/1B, 377/2B, 386/5C, 442/1, 487/1, 1084/1, 1088/1, 160 EUR, alle mit rechtigen Original-Preisschildern, sehr gut bis neuwertig
387/1A, 387/2B, 387/2F, 388/3A, 388/3D, 175 EUR, sehr gut bis neuwertig
509/1A (3x), 509/1D, 509/2B (3x), 509/3, 85 EUR, gut bis neuwertig
113/1A, 113/1K, 113/3F, 115/1B, 138/2AU, 138/2BK, 141/1A, 220 EUR, sehr gut bis neuwertig
32 Fahrzeuge, 3 Packungen, 12 "Wiking"-Schlüsselanhänger, 2 Navis-Container und Scania-Auflieger, überwiegend neuwertig
306/2D, 306/2I, 306/2P, 306/2R, 306/3A, 306/3C, 306/3F, 210 EUR, sehr gut bis neuwertig
