138/2AP, sehr gut
140/3J, sehr gut
1164/2A, Bodenplatte silbern, Sitzgruppe gelb, fast neuwertig
524/3MF, sehr gut
199/2DO, Zugmaschine blassbraun, gut bis sehr gut
203/2EL, Zugmaschine basaltgrau, sehr gut
103/1B, sehr gut bis neuwertig
121/1I, neuwertig
121/1D, Chassisversion ohne Nippel, mäßig bis gut
125/2, Version ohne Türklinken, gut bis sehr gut
144/1M, sehr gut
173/1BC, gut
273/2, neuwertig
134/1E, mit dem nur 1960 verwendeten Originalpreisschild (-,50), fast neuwertig
143/1H, mit zwei Ladegutkisten (rot/goldmetallic) und dem nur 1960 verwendeten Originalpreisschild (-,50), neuwertig
165/1B, mit dem nur 1960 verwendeten Originalpreisschild (1,20), neuwertig
209/2B, fast neuwertig im guten Ork (Kennung "100 12 57")
140/2AW, neuwertig
113/1N, sehr gut bis neuwertig
121/1B, neuwertig
123/3J, gut bis sehr gut
138/2BL, sehr gut
140/2BL, neuwertig
140/2AI, neuwertig
157/4AI, Version mit Zughaken nach unten, fast neuwertig
158/3GG, Version mit Zughaken nach unten, neuwertig
158/3GH, Version mit Zughaken nach unten, neuwertig
159/4CL, Version mit Zughaken nach unten, fast neuwertig
160/4AA, Version mit Zughaken nach unten, sehr gut
183/2 mit passendem Anhänger 1022/2, alle Drucke 100%, neuwertig
227/1B, Schablonierung 100%, neuwertig
230/1, Schablonierung und Druck 100%, neuwertig
235/2, frühe Version mit großem "Esso"-Heckaufkleber, neuwertig
257/2C, Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
547/2AA, neuwertig
1164/2C, Bodenplatte silbern, Sitzgruppe beige, bündig schließener Spannungsriss im Lenkrad, gut bis sehr gut
524/3DI, sehr gut
