1010/1B, Folie 100%/95%, sehr gut bis neuwertig
328/1DE, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
328/1FC, beide Leitern mit Standardrissen in den untersten Sprossen, neuwertig
456/3C, neuwertig
482/3C, neuwertig
454/1AB, mit rechteckigem OPS (-,80), neuwertig
454/1AB, neuwertig
454/1BA, neuwertig
454/1BA, Karosserie deutlich unterscheidbar von der Position 8059, neuwertig
454/1CB, neuwertig
454/2AE, sehr gut
454/2BD, neuwertig
454/2CG, neuwertig
454/2DB, neuwertig
454/2GF, neuwertig
409/1ED, neuwertig
409/1DD, neuwertig
409/1JB, sehr gut bis neuwertig
409/2AB, neuwertig
409/2EB, neuwertig
502/2B, sehr gut bis neuwertig
502/2G, sehr gut bis neuwertig
502/4E, sehr gut
502/4F, neuwertig
502/4B, sehr gut
502/6B, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 309/3G, jedoch wie Version/4 (Verglasung getönt und ohne Inneneinrichtung), neuwertig
387/2B, mit rechteckigem OPS (-,80), neuwertig
ähnlich 452/2, jedoch mit Besonderheit: Heck ohne normalerweise angeklebtes Reserverad und Kanister, sehr gut
373/2, neuwertig im sehr guten Rivarossi-Ork
464/2A, sehr gut bis neuwertig
1009/3, sehr gut bis neuwertig
1038/1, 100%, neuwertig
1087/2, 100%, neuwertig
306/2G, sehr gut bis neuwertig
377/3A, neuwertig
376/3A, Sitze und Verdeck hellbeige, neuwertig
1034/2B, Druck 100%, neuwertig
1049/1, neuwertig
