Vorserie um 1981, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Kabine lichtblau, Chassis rot, Auflieger gelborange (dicker Königszapfen), Container silbergrau (frühe Version mit Löchern und dünner Unterkante), sehr gut bis neuwertig
1503/3I, Grundfarbe basaltgrau, Lackierung 100%, Version mit Bohrloch in der Bodenplatte (zur Montage auf VW-Displays), neuwertig
133/2I, Version mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig
Fotografiermodell um 1959, ähnlich 1018/1 (jedoch Kabine noch aus unverglaster Form), komplett silbern gesprüht (Posthorn anschließend aufgedruckt), sehr gut
321/1K, sehr gut bis neuwertig
608/2A, Chassisversion mit BP "WM", sehr gut
6 PKW, Unimog und 4 Auflieger/Anhänger, alle mit transparenten Bauteilen (Außerserie), überwiegend neuwertig
frühe Version mit drei Schornsteinen, R 1-2, sehr gut
132/1D, unscheinbare Farbrarität, die erstmals auf der Wiking-Auktion angeboten wird, fast neuwertig
120/3B, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1960, ähnlich 301/1G, jedoch Karosserie noch ohne "VW-Emblem" auf der Haube und Chassis noch ohne Prägung "WM", neuwertig
608/2I, Chassisversion mit BP "WM", neuwertig
Wiking-eigenes Werbemodell um 1992, neuwertig in der gewöhnlichen Serienverpackung
darunter einige Raritäten (Ju 52 Wellblech, Ar 196, Do 24, He 151 Schwarze Serie, ...), alle mit geringen Zusatzbemalungen und/oder Bruch- oder Restaurationsstellen
mehrfarbig tarnlackierte Replik aus der Serie Dr.Grope (1980er Jahre), R 0, neuwertig
151/2A, sehr gut bis neuwertig
260/3, Schablonierung 100%, fast neuwertig
325/2F, sehr gut
überwiegend aus LKW bestehender "Bastlertraum" mit zahlreichen ergiebigen Ersatzteilspendern
farbenfrohe Außerserie um 1969, entspricht 639/1 mit Kabelrollen (wie bei 638), Kabinenoberteil in Sonderfarbe kieferngrün, sonst Bauteile wie Serie, neuwertig
komplette Originalbestückung, Schaumstoff zwar vorhanden, aber alterungsbedingt stark porös und instabil, sonst neuwertig
