510/7A, sehr gut bis neuwertig
730/2, Dach original festgeklebt, 100%, neuwertig
ähnlich 483/3, jedoch Chassis orangerot (statt leuchtorange), 100%, neuwertig
661/2, sehr gut bis neuwertig im guten Ork (mit Oberflächenabriß und seitlicher Rivarossi-Etikette)
470/6A, sehr gut bis neuwertig
490/11D, sehr gut bis neuwertig
492/7, sehr gut bis neuwertig
490/9B, sehr gut bis neuwertig
722/1B, 100%/fast 100%, neuwertig
730/4B, fast 100%, sehr gut bis neuwertig
470/5D, sehr gut bis neuwertig
722/3B, 100%, fast neuwertig
444/1C, Chassis vor Hinterachse geschlossen, mit Export-Aufkleber "Made in Germany", neuwertig
660/5D, neuwertig im Ork
ähnlich 510/8E, jedoch Auflieger deutlich unterscheidbar von lindgrün, sehr gut bis neuwertig
416/3D, gut bis sehr gut
478/3A, neuwertig
440/6A, Chassis vor Hinterachse geschlossen, neuwertig
424/5C, neuwertig
623/3B, sehr gut bis neuwertig
722/1C, 100%, neuwertig
700/16A, 100%, neuwertig
426/3B, gut bis sehr gut
722/4, Linie 19, 100%, neuwertig
410/3G, neuwertig im guten Ork
474/1G, mit Plane, gut
722/2F, 100%, sehr gut bis neuwertig
802/1, 100%, neuwertig
722/1C, 100%, neuwertig
410/5N, neuwertig
790/11, sehr gut bis neuwertig
572/8, mit Milchkannen am Spritzling, neuwertig
530/3B, neuwertig
580/5C, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, neuwertig im Rivarossi-Ork
wie Position 9051
ähnlich 426/3A, jedoch früheste Version mit Kupplung auf der Stoßstange, sehr gut
492/5C, gut
590/3C, sehr gut bis neuwertig
510/5H, sehr gut bis neuwertig
643/11A, Mülltonnen angesteckt, sehr gut
ähnlich 490/8C, jedoch Auflieger Typ B (statt Typ A), sehr gut bis neuwertig
710/8, 100%, neuwertig
534/1A, Zughaken werkseitig abgetrennt, neuwertig
480/3F mit passendem Anhänger 481/3E, neuwertig
528a/1, 100%, neuwertig
670/2A, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 510/4B, jedoch Chassis der Zugmaschine silbern (statt rot), sehr gut bis neuwertig
532/9D, neuwertig
610/32E, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 580/6K, jedoch Chassis der Zugmaschine mit geschlossener Achshalterung und BP "WiK" (Resteverwertung um 1964), neuwertig
530/3B, mit OPS (2,--), Achsen erheblich korrodiert, neuwertig
521/4B, neuwertig
420/14B, sehr gut bis neuwertig
643/1, Tonnen angesteckt, neuwertig im Rivarossi-Ork
643/4, Tonnen angesteckt, neuwertig
590/3A, sehr gut bis neuwertig
424/4E, neuwertig
730/1C, Dach original festgeklebt, 100%, sehr gut
420/10G, sehr gut
500/5D mit passendem Anhänger 501/3D, zahlreiche minimale Kratzer auf beiden Dächern, sonst neuwertig
421/1B, sehr gut bis neuwertig
424/3A, neuwertig
421/2A, neuwertig
ähnlich 510/2A, jedoch Auflieger grünbeige (statt h'gelbgrau), sehr gut bis neuwertig
580/12D, mit Verladerampenbausatz, neuwertig im Ork
580/9H, sehr gut bis neuwertig
478/4B, sehr gut bis neuwertig
420/14M, neuwertig
420/14M, neuwertig
560/5B, Originalgummi vorhanden, aber gerissen, neuwertig
560/3C, fast neuwertig
426/2I, sehr gut
420/13H, neuwertig
436/2D, neuwertig
520/29, Zugmaschine neuwertig, Auflieger gut bis sehr gut
ähnlich 560/3D, jedoch Steg blaßrot (statt rot), mit Originalgummi, neuwertig
643/7C, Tonnen angesteckt, sehr gut bis neuwertig
530/6A, neuwertig im Rivarossi-Ork
561/4A, ohne Getränkekisten, sehr gut
420/14B, sehr gut
740/3E mit passendem Anhänger 741/2E, neuwertig in zwei Rivarossi-Ork
740/3D mit passendem Anhänger 741/2D, neuwertig im zwei Rivarossi-Ork
444/1A, neuwertig
680/6C, sehr gut bis neuwertig
670/3C, sehr gut bis neuwertig
550/29A, 100%, sehr gut bis neuwertig
