704/1JA, sehr gut bis neuwertig
1128/1A, sehr gut bis neuwertig
617/2F, sehr gut
1066/1, erste Version mit schmaler Vorbauwinde, neuwertig
968/1A, sehr gut
704/1EB, sehr gut
495/2C, mit lose aufliegendem Milchkannen-Spritzling, neuwertig
614/3F, sehr gut bis neuwertig
614/2E, sehr gut bis neuwertig
510/1DB, neuwertig
994/3H, neuwertig
1154/2I, neuwertig
1153/2G, neuwertig
626/1A, neuwertig
1059/3B, Vorderkante der mittleren Leiter mit bündig schließendem Standard-Spannungsriss, sehr gut bis neuwertig
1ß25/5, späte Version mit kleinem Posthorn (4,5 mm, Druck beidseitig 100%), neuwertig
654/2EA, roter Druck Fahrerseite 99% / Beifahrerseite 100%, sehr gut bis neuwertig
546/1B, Chassis rotbraun, sehr gut bis neuwertig
542/1CA, roter Druck beidseitig 100%, neuwertig
1012/1, am Anhänger Posthorn-Druck der Fahrerseite nur 95%, sonst alle Drucke fast 100% oder 100%, sehr gut bis neuwertig im guten Ork (an dem die Seitenlasche mit Kennung fehlt)
1147/2A, Bauteil unterhalb des silbernen Aufbaus und Heck "gewöhnliches" hellorangegelb, Version mit Warnbaken am Heck, neuwertig