162/1K, Oberseite durch Lichteinwirkung gleichmäßig gering aufgehellt, sonst sehr gut
388/1, zwei kleine Risse in der Frontscheibe, sonst sehr gut
vordere Dachkante mit kurzem, unauffälligem Standard-Spannungsriss (2 mm, bündig schließend), sonst sehr gut bis neuwertig
328/1FC, Leitern ohne Standardrisse, sehr unauffälliger Spannungsriss an der Oberkante des mittleren Front-Fensterstegs, sonst sehr gut bis neuwertig
761/2AC, bündig schließender Spannungsriss in der Seitenwand des Aufliegers (Beifahrerseite, senkrecht auf Höhe des Radlaufs), sonst sehr gut bis neuwertig
111/1H, vorderer Kotflügel der Beifahrerseite durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst sehr gut
718/1F, Zugmaschine mit geringen Bastelspuren vom Austausch der Kabine, zudem Zughakenstift restauriert, sonst sehr gut
936/1, Kabinenoberteil ausgetauscht (nur beim Blick ins Kabineninnere zu erkennen), sonst sehr gut im Ork (Kennung "8 3 69")
486/1D, Beifahrerseite durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst neuwertig
Kabinenfront mit Standard-Spannungsriss im Frontkennzeichen, sonst gut bis sehr gut
Version C (Nachkriegsversion), R 0, sehr gut bis neuwertig
Version B, R 2 (ein Schornstein-Abziehbild erneuert und Lackfehler ausgebessert), sonst sehr gut bis neuwertig
mit Hafeneisenbahn (Kunststoffversion), R 0, sehr gut bis neuwertig
Version A, R 0, fast neuwertig
neuwertig in Werbeverpackung (sehr frühe Plastik-Schachtel mit Stülpdeckel (!), Länge 180 mm, im passenden Pappkarton (unbedruckt))
darunter Boston (neuwertig im guten Ork), K-Kreuzer (Rohling), ..., alle R 0, teils mit geringen Mängeln, überwiegend neuwertig, dazu Preisliste 1960 (gelocht)
Aallotar, Akershus, Gondul und Tiksi, alle R 0, überwiegend neuwertig
Convair 340, MIG 15 und Vickers Viscount, bei allen sind die Abziehbilder ordentlich aufgetragen, neuwertig mit allen übrigen Beilagen im Ork
neuwertig mit allen Beilagen im Ork
4 Seiten A5, ohne Kennung, neuwertig
4 Seiten A5, ohne Kennung, um 1938, neuwertig