30/8J, sehr gut bis neuwertig
120/4B, sehr gut bis neuwertig
296/1C, Standard-Spannungsriß in den beiden untersten Sprossen der kleineren Leiter, sehr gut
33/5A, IE h'beige, neuwertig
33/7J, IE staubgrau, neuwertig
370/6C, sehr gut bis neuwertig
33/4A, IE h'beige, sehr gut bis neuwertig
280/1D, Variante mit Zughaken, Achsen erheblich korrodiert, neuwertig
296/1C, Standard-Spannungsriß in den beiden unteren Sprossen der kleineren Leiter, sehr gut bis neuwertig
230/3E, sehr gut bis neuwertig
33/6F, IE d'grün, neuwertig
230/3E, produktionsbedingte Fließnaht auf Motorhaube (kein Riß), neuwertig
280/1C, Variante mit Zughaken, sehr gut
320/9B, 100%, sehr gut bis neuwertig
200/2A, sehr gut bis neuwertig
270/2A, mit Plane, neuwertig
310/8Zb, minimaler produktionsbedingter Klebefleck oberhalb eines hinteren Rücklichts, sehr gut bis neuwertig
33/7C, IE staubgrau, neuwertig
315/1A, sehr helles diamantgrün (vgl. auch Position 8174, 18.Auktion), neuwertig
600/9, sehr gut bis neuwertig
220/3B, deutlich heller als Position 8234, jedoch unter Farbkarte am ehesten weinrot, sehr gut bis neuwertig
220/3C, Rücklichter original unbemalt, sehr gut
144/3B, sehr gut
270/2A, mit OPS (1,20), neuwertig
120/4B, neuwertig
220/3B, Rücklichter original bemalt, gut bis sehr gut
233/1C, sehr gut bis neuwertig